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EA888是大眾集團新設計的發動機。這款發動機采用了一系列先進技術，使得搭載這款發動機的車型動力更加強勁。但是有相當多的消費者反映這款發動機燒機油，使用一段時間后會有動力損失。可能是機油變質了，那么這個發動機用什么機油好呢？

由于設計等原因，EA888發動機容易出現燒油現象。車主只要稍微想一想，就會發現行駛過程中存在以下問題:

1.換油的時候跑的很平穩，發動機也沒發出什么聲音。跑了大概三四千公里，發動機的噪音越來越大，車都在顫抖。

2.按照廠家規定，5000公里后要做一次保養，而現在，通常很難到3000公里。踩發動機感覺沒有剛換的時候好，上坡也很費勁。特別是爬地下室，上不了坡。

3.目前我的車從上次保養到現在已經開了不到5000公里，問題是紅綠燈掛N擋會有輕微抖動。

4.剛做完保養，感覺變速箱換擋會更順暢，像是恢復了初始狀態的新車。但是時間久了，隨著機油的衰減，變速箱明顯感覺換擋有延遲，加速也不如以前了。低速時，換擋越來越明顯。

這些問題可以總結為:發動機噪音變大，上坡或加速時發動機無力，原地站立時車抖，自動換擋時發動機無力。不過這些問題都是常見故障，就是動力不足。動力不足最根本的原因也很簡單，就是“機油變質”。為什么這么說？

簡單解釋就是，理論上14.7的混合氣比例是發動機完美動力輸出的根源。打破這種比例平衡，就意味著破壞了發動機的最佳動力輸出。

變質的機油失去了本性，使機油失去了油膜，氣門失去了密封，燃燒室不再封閉，流動的氣流不再有規律，運動部件的間隙因摩擦而增大，從而打破了比例平衡，影響動力輸出，造成動力損失。

所以只要解決了機油變質的問題，我們剛才說的車輛問題就可以解決了。為什么搭載EA888發動機的車機油容易變質？這是因為EA888的獨特設計使其易于在高溫下工作。

EA888發動機獨特的設計使其工作溫度遠高于自然吸氣發動機。在這種環境下，油品變質的周期大大縮短，油品變質帶來的危害大大增加。

在雜質的介入和酸性基團加強的影響下，一開始換油就有油的狀態。隨著時間的推移，酸性基團達到一定值后，油變稀，然后繼續變質后變粘，然后變壞，油變稠，然后就是我們所說的油泥。這是一個油品變質的過程和邏輯。

在高溫下，EA888機油變質期縮短，機油失去潤滑性、清潔性和防腐性，在某些情況下變質成油泥，對發動機的損害很大。此時，發動機機油呈酸性。

國產汽油硫含量高，屬于高硫汽油，所以汽油是酸性的。機油呈強堿性，主要中和汽油中的酸性基團，防止機油酸性變質。機油和汽油的混合實際上是一個中和的過程，機油變質的過程就是機油呈酸性。

因此，為了使中和過程持續時間更長，機油的使用壽命更長，應提高TBN值，保證機油趨于堿性，并延長中和時間，避免機油酸變質。

既然EA888發動機有這樣的設計，那我們應該用什么樣的機油呢？

俗話說，只選對的，不選貴的。“好馬配好鞍，好車配好油”，EA888發動機獨特的設計讓選油更有講究:

首先，應選擇TBN大于10的高級機油。

第二，選擇5W30和40級機油。

第三，選擇歐洲ACEA標準機油。

第四，選擇高溫下剪切力大的機油。

好了，我們介紹的燒機油的問題和EA888發動機用什么機油就到此為止了。也提醒大家，在汽車的保養中，選擇合適的機油，并定期檢查機油的健康狀況，以免機油變質，影響發動機的正常工作。