減速帶大家有目共睹。在高速公路上行駛時，經(jīng)常會出現(xiàn)減速帶，車主們不得不減速行駛。主要是為了大家開車的安全。如果快速通過減速帶，可想而知是非常危險的。大家基本都是垂直過減速帶。基本上路邊都是一些空減速帶，有空的痕跡。有些車主喜歡單邊車輪過減速帶。那么如何正確通過減速帶呢？其實很簡單。我們往下看。

雙輪通行證

當兩個車輪通過減速帶時，對于車輛懸架系統(tǒng)來說，左右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞給車身使其減速。此時，雖然車身振動較大，但可以有效降低錯位的可能性。但即使在這種情況下，如果不減速，仍然會加速胎面膠的磨損，導致汽車跑偏，甚至損壞輪胎、車輪和底盤懸掛。而且對于一些底盤較低的車型，車輛高速通過減速帶容易觸底。

單程

從車主的感受來看，單個車輪通過一側減速帶時，在車內(nèi)感受到的沖擊力小于兩側車輪同時碾過減速帶產(chǎn)生的震動。當車輪碾過一側的減速帶時，沖擊力完全由一側的懸架承擔，大大增加了對一側懸架的沖擊。長時間這樣操作會對一側的懸架產(chǎn)生影響，導致懸架錯位變形，甚至車輪定位偏差。如果車輪跑偏，應及時進行四輪定位，減少輪胎磨損，增加行駛安全性。

輪胎也在加速。垂直過減速帶時，胎面與減速帶接觸面平齊，胎面受力不大。但是斜過的時候胎壁先接觸減速帶，也是縮短輪胎壽命的一種。

最后看單邊減速帶。因為是垂直通過，所以對輪胎沒有傷害。但由于減速帶每次都是單邊車輪碾壓，彈簧和減震的負荷都比同時通過的大。

減震器老化可以更換(正常10萬公里以上可用)；而車身頻繁扭曲造成的“暗傷”是無法修復的，會導致車的噪音和松動更早。可能很多人不知道，自己車上的這些現(xiàn)象，其實和你日常跑減速帶的習慣有關。

通過垂直

垂直通過是指汽車對準減速帶，直行通過。這種情況下，汽車的顛簸感和彈跳感比較大。左右車輪同時收縮，來自地面的力被兩個車輪的彈簧和減震器對半分擔，使力均勻，不受獨立或獨立懸架形式的影響。此時雖然車身振動較大，但能有效減少對懸架的損傷。

傾斜通道

汽車通過減速帶時微微傾斜，感覺車身彈跳少了，但擺動多了。這種情況也容易造成左右懸架受力不均，損壞懸架系統(tǒng)。從車身和懸架的結構來看，汽車通過減速帶的動作是車輪(包括懸架)在地面和車身之間的壓縮運動。斜過減速帶實際上會導致彈簧、減震器以及整個車身(車架)的更大損耗和消耗。因為除了懸架和輪胎，車身還吸收了一定的振動，使傳遞到人體的振動減緩。

事實上，如果減速帶是傾斜的，那么彈簧、減震器和整個車身(車架)的損傷會更大。這可以反過來解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺更舒服——因為整個系統(tǒng)吸收了更多的能量，傳遞給人體的能量(振動)更少。但現(xiàn)在你應該明白，這種舒適是以加速減震器和車身老化為代價的。

所以減速帶車主垂直緩慢行駛是保護愛車的最佳方式。開車通過前面的減速帶才是正道。不要想其他方式通過，因為這樣只會影響到車的各個部分。這是最簡單的方法。