買車的人越來越多，汽車的知識也越來越受到重視。有些專業術語慢慢融入了人們的生活，但還是有一些話是別人嘴里說出來的，我們還是聽不懂。所以，為了學習汽車改裝知識，我們一起來討論一些汽車配件。今天，我們來談談什么是防滾架。

汽車防側傾架是一個可拆卸的鋼管組件。它由冷拉無縫碳鋼管彎曲而成，安裝時根據車廂內部的輪廓逐節連接或焊接而成。如果脫下身體外殼，你看到的是幾根鋼管做成的金屬籠子。所以香港人也稱之為“防滾籠”。有了這個金剛護體之寶，即使車輛翻滾幾下，車輛外部也會慘不忍睹，車內的賽車手也會安然無恙。防滾架所用鋼管的材質和抗扭性根據車體重量而定，一般應能承受車體重量2倍以上的沖擊。由于場地賽路面平坦，基本沒有落差，相比盤山路的拉力賽和場地越野賽，如果發生側翻，對車身的損傷更大。所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強度更高，管件更密。專業安裝的防滾架不僅能應對突發情況，還能增強車身的強度和抗扭曲能力。比如將防側傾架的幾個焊接位置與前后減震器連接起來，即使車輛頻繁跳躍，來自地面的沖擊力也會分散到防側傾架上，從而保護車身。

簡單來說，防滾架是由主或側防滾架、前防滾架、后支架和連接件組成的框架結構。主防側傾桿必須是近似垂直的框架結構或環形結構，在前座后部橫跨車身；前防側傾桿必須和主防側傾桿差不多，但不能擋住視線。必須沿著a柱進行整形，頂部必須在擋風玻璃上方。它的主要目的是保證強度，盡可能不妨礙駕駛者。或者主側防側傾桿和前防側傾桿必須分開制作，并且每個桿的上下不能有連接點。

防滾架的制作攸關質量，目前坊間有許多自行燒焊的防滾架，外表看起來都是差不多，不過實際效用卻大相徑庭，正規的制作必須考慮到接點、角度與設計，材質與制工，如此才能在意外發生時，負起保護車體與人員的重任，我們亦常聽聞有人出事車輛完好，但駕駛卻被扭曲的骨架穿刺傷亡的事件，這就是所謂正統與不正統的區分，當然我們沒有必要研究到賽事規格那般專業，但如果有意安裝防滾架的車主，還是最好在價格之外考慮質量，因為除了好看之外，安全才是防滾架最原始的保身之道。

SPARCO、OMP、RECARO等世界知名賽車用品公司。，會根據國際汽聯每年發布的注冊賽車目錄，為當年可以參加比賽的各種車型生產配套的防側傾車架。但對于一些沒有注冊只能參加國際比賽的國產車型，其防側傾架是由賽車隊或委托加工單位單獨制作的。但強度、直徑、壁厚等指標達標的無縫鋼管必須按照中汽聯關于國內汽車比賽改裝的技術標準進行選擇，并根據車身內部尺寸進行設計和安裝。

怎么樣，看了上面的內容，是不是一目了然？你們應該都知道一些汽車改裝配件的作用和原理。如果改裝汽車，也要考慮自己有沒有這個需求。否則將是極大的浪費。雖然有些改裝了，但是油耗增加了，真的很讓人心疼。所以要多讀一些汽車改裝的相關知識。