1.連環事故如何認定責任？

在連環交通事故中，所有肇事人的侵權行為都應認定為無意接觸侵權行為，給受害人造成的損失應根據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條第二款的規定，由肇事人按照過錯的大小或者原因的比例承擔。原因是:

(1)如何判斷數個侵權行為的直接結合和間接結合，是認定連環事故的關鍵。組合的直接標準是:

1.數個侵權行為在時間上的同一性；

2.侵權行為的組合是損害結果發生的唯一原因；

3.損害結果是不可分的，同樣的損害結果。

間接判斷標準是:

1.作為損害原因的數個侵權行為不具有同時性。一般來說，它們是連續的、獨立的，但又是相互聯系的；

2.數個侵權行為分別構成損害結果的直接原因和間接原因；

3.各行為人沒有共同的意思聯絡，行為人主觀上不是故意侵權或故意犯罪；

4.損壞結果是一樣的。

(2)在連環事故案件中，幾起機動車事故分別進行，相繼啟動，但又相互獨立，相互聯系，不具有同時性。而且，所有的行為人都沒有接觸被害人的共同故意，只是結果造成了相同的損害。因此，機動車事故的偶然組合，而非各種侵權行為的直接或必然結果，應定性為數起機動車事故的間接組合，造成損害后果，屬于數人無意接觸的侵權行為。各侵權人應根據過錯的大小或因果力的比例承擔相應的賠償責任。

二、什么樣的情況下交通事故肇事者負全責？

有下列情形之一的，一般由行為人承擔事故的全部責任。

(a)追尾前面的汽車；

(2)倒車追尾，撞后車；

(三)汽車；

(四)未按規定開關車門的；

(五)逆向行駛的；

(六)在單行道或者禁行道路上行駛的；

(七)變更車道不準本車道內的汽車行駛；

(八)支線車未給干線車讓路的；

(九)轉彎車未讓直行車輛通過的；

(十)不按規定超車的；

(十一)不按規定掉頭的；

(十二)不按規定乘車的；

(十三)違反交通信號的；

(十四)遇有放行信號，駕駛員不準先行放行；

(十五)遇有停車信號，右轉彎的車不準放行；

(16)遇有停車信號時，丁字路口的直行車輛不允許放行；

(十七)支路交叉路口，非公共汽車和電車未讓公共汽車和電車通過的；

(十八)分支道路未分車道的，同類車未讓右側車通過的；

(十九)對面方向同類車相遇，左轉彎車不讓右轉彎車；

(二十)進入環島汽車未讓車進入環島內的；