俗稱DCT動力換擋，但是目前從近幾年的汽車市場和各大汽車公司推出的新車型來看，雙離合正在慢慢占據(jù)汽車市場的主流，也就是說未來的汽車正在慢慢變成雙離合。所以雙離合變速箱好不好不言而喻。

ATDCT和ATDCT哪個更耐用？

在持久性方面，DCT更持久。

先說DCT雙離合。動力換擋，給人的第一印象就是駕駛“直接感受”輕踩油門，就能感受到發(fā)動機(jī)噴涌而出的動力，起步一點都不含糊。這也是今天很多車企喜歡用雙離合的原因。由于DCT有兩個離合原因，換擋更加平順，幾乎可以實現(xiàn)無縫換擋。其高速駕駛體驗接近CVT無級變速器。

因為powershift是為高速而生的，而DCT有時候會因為低檔位的傳動比稀疏，導(dǎo)致一檔太靈敏，二檔太慢的現(xiàn)象。從而給駕駛員一種不知道變速箱應(yīng)該換哪個檔位的錯覺。但是AT變速器有液力變矩器進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以初始傳動比會比較平緩。

再來說說AT變速箱。AT變速箱有液力變矩器，所以起步處理會比DCT溫柔一些，但是起步給人“直接感受”減少了很多。由于液壓緩沖的作用，在車輛熄火時，可以直接將變速箱掛在1檔，而不是空檔，以保持1檔制動離合器的油壓。當(dāng)啟停系統(tǒng)再次工作時，車輛可以立即沖出去，同時還具有良好的爬坡能力和強(qiáng)勁的啟動動力。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜也成為AT變速箱的通病。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，帶來了高昂的制造和維護(hù)成本。由行星齒輪組組成的換擋機(jī)構(gòu)在換擋時帶來不可避免的頓挫感。此外，由于液力變矩器，AT比DCT消耗更多的機(jī)油。