對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)非就是在下雪天，濕滑結(jié)冰的路面附著力更好，但是很多消費(fèi)者把適時(shí)四驅(qū)稱為假四驅(qū)。今天我們就來(lái)看看適時(shí)四驅(qū)在各種場(chǎng)景下的表現(xiàn)，假四驅(qū)這個(gè)稱號(hào)是怎么來(lái)的。

什么是適時(shí)四驅(qū)？

適時(shí)四驅(qū)最大的特點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況在前輪兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。車輛在正常路面行駛時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)切斷中央差速鎖和后差速鎖，使90%-95%的動(dòng)力傳遞到前輪；當(dāng)路面積雪積水嚴(yán)重，輪胎打滑空時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)結(jié)合中央差速鎖和后輪軸差速鎖，讓前后輪都有動(dòng)力輸出。

四驅(qū)還有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是前軸采用開放式差速器。如果一個(gè)前輪打滑，ESP會(huì)介入制動(dòng)滑輪，用附著力將動(dòng)力分配給另一個(gè)前輪。

及時(shí)用四驅(qū)下雪/跑高速有用嗎？

四驅(qū)適用于低負(fù)荷工況，在雨雪路面行駛和高速行駛時(shí)都能起到非常好的作用。適時(shí)四驅(qū)中央差速鎖是多片式離合器結(jié)構(gòu)，和手動(dòng)離合器一樣，組合后會(huì)將動(dòng)力傳遞給后輪。這種多片離合器中央差速器體積小，電控，所以在家用車上應(yīng)用廣泛。

為什么適時(shí)四驅(qū)是假四驅(qū)？

由于適時(shí)四驅(qū)中央差速鎖的多片式離合器結(jié)構(gòu)，以及其相對(duì)較小的體積，其所能承受的載荷遠(yuǎn)小于機(jī)械鎖止的中央差速鎖，這意味著多片式離合器中央差速器無(wú)法應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間高扭矩輸出的越野行駛。很多汽車廠商在宣傳旗下搭載適時(shí)四驅(qū)的車型時(shí)都會(huì)說(shuō)自己越野能力很強(qiáng)，因此被很多消費(fèi)者嘲諷為假四驅(qū)。

相關(guān)閱讀:

后驅(qū)和前驅(qū)，汽車前驅(qū)和后驅(qū)哪個(gè)好？

載重車身和非載重車身有什么區(qū)別？有載和無(wú)載哪個(gè)好？