福克斯 參考價：停售

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福特是緊湊型車，福克斯（查成交價|參配|優惠政策）一直是以運動性著稱的過彎專家。福特福睿斯（查成交價|參配|優惠政策）和福克斯屬于同一平臺，兩者都是在共同的C1 MCA平臺上制造的。

什么是C1 MCA平臺？

福特的C1平臺從2003年開始投入量產，可謂是功德無量的平臺。基于福特C1平臺生產的汽車橫跨三個產品線和四個品牌，共計十幾款車型。C1 MCA平臺是C1平臺的改進版本。C1 MCA平臺主要生產緊湊型汽車。馬自達和沃爾沃都使用C1平臺生產汽車。

前懸架:

福克斯的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，福克斯的下臂采用單層沖壓件，材質為鋼。與上一代福克斯相比，這一代福克斯的下擺臂變化不大，主要變化是從原來的雙層沖壓件變成了單層沖壓件。工藝難度和成本都有所下降，在同級別中是主流水平。

后懸架:

后懸架采用E型多連桿結構，在該級別車型中并不常見。可能這就是福克斯底盤好的原因吧。與上一代車型相比，減震器有一個很大的變化，其中下鉸接點直接連接到(橫向)下控制臂，而不是原來的那個。同時，作為一款俏皮的車，福克斯居然保留了后懸架上的防側傾桿設計。后懸架整體性能出色，在同級別車型中很有競爭力。

其他詳細信息:

福克斯全新的下擺臂被樹脂護板包裹，對車下空的空氣動力學性能起到了很大的作用。為了偷光，下控制臂還在鋼板上挖了一個大洞，對減輕懸掛簧下重量有很大幫助。同時底盤沒有四驅布局設計，可以斷定福特無意為福克斯推出更高性能的四驅版本。

總結:很多人說福克斯高速跑穩。事實上，這是真的。首先，福克斯的底盤在高速時很優秀，主要是因為后懸掛是獨立的。其次，轉向比優秀。高速時厚重的轉向感讓福克斯擁有更強的操控性。