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CVT在邦奇的表現還是很穩定的，但是它的技術和世界主流的CVT變速箱還是有一點差距。與愛信和ZF等大型變速箱供應商相比，邦奇在中國的受歡迎程度仍然有點孤獨。

作為比利時變速箱供應商，近年來國產車從手動擋到自動擋的崛起離不開邦奇的幫助。長安、長城、吉利和比亞迪都是邦奇在中國的合作伙伴。就是這樣一家默默站在各大自主品牌背后的變速箱企業，卻選擇了在國內極其低調的存在。

甚至當你登錄邦奇的英文官方網站時，你會被其極其簡單的頁面和設計風格所蒙蔽，甚至會認為這是一家山寨公司。事實上，早在1974年，邦奇就已經在歐洲市場為中小型汽車提供CVT解決方案。

邦奇CVT變速箱耐用嗎？

邦奇的CVT總體來說還是比較耐用的。畢竟邦奇有近50年的CVT研發經驗，所以在技術積累上是非常可靠的。

盡管邦奇無法與Gatco和Aisin等知名變速箱供應商競爭，但邦奇最大的優勢之一就是價格便宜。而且人家不僅便宜，還能幫你匹配，提供TCU電腦程序，所以沒有那么多擔心的。連變速箱的調校都給你做好了。

由于這種高性價比，許多自主品牌在測試自動變速器時選擇了邦奇作為供應商。

CVT無級變速器的優勢在于換擋過程的平順，以及其他變速箱無法比擬的平順性。但是邦奇的CVT在使用時會出現異響和頓挫，這是近年來很多用戶抱怨最多的問題。作為CVT無級變速器，這種問題真的讓人哭笑不得。

沮喪和異常噪音的原因是邦奇的CVT變速箱在結構上不同于其他制造商的變速箱。

市場上的CVT無級變速器在傳遞功率和扭矩時一般采用更先進的液力變矩器作為傳遞介質。液力變矩器的優點不用多說，不高，但畢竟利大于弊。

另一方面，邦奇的CVT變速箱還在使用保守的摩擦片離合器，這種離合器在歐洲已經基本消失。但這種傳統離合器可以放大扭矩，消除一定范圍內的振動。發動機和變速箱屬于軟連接，動力靠液壓油傳遞，所以舒適性好，關鍵是便宜。

因此在邦奇一直沿用至今。但這種摩擦片離合器的缺點是會有一定的頓挫感，行駛品質較差，尤其是低速行駛時頓挫感會更明顯。