馬自達(dá)EZ-6 參考價(jià)：16.00萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

X5的真實(shí)口碑。

整體來(lái)看，馬自達(dá)CX5給用戶的印象還是比較高的。除了小空和噪音大的問(wèn)題，三大部分都沒(méi)有太壞的抱怨。如果車主不介意這兩個(gè)方面，更看重它的外觀、操控性和油耗，馬自達(dá)CX5絕對(duì)是不二之選。下面我們來(lái)看看細(xì)節(jié)。

我們先來(lái)看看大家抱怨比較多的空問(wèn)題。不難發(fā)現(xiàn)，前排的空室表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到了同級(jí)別的主流水平。然而，當(dāng)我來(lái)到后排進(jìn)行測(cè)試時(shí)，體驗(yàn)者們感到有些沮喪。頭空之間還剩四指左右，腿空之間還多了一拳。另外，后排出風(fēng)口凸出明顯，中間地板較高，人很難坐到中間位置。人即使坐著，時(shí)間久了也會(huì)累。難怪車主會(huì)吐槽。

噪音也令人擔(dān)憂。雖然官方說(shuō)NVH有所提升，但是從實(shí)際測(cè)試來(lái)看還是達(dá)不到優(yōu)秀的水平，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)噪音。根據(jù)資料，原來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)用的是"4-2-1 ”；排氣管結(jié)構(gòu)，并設(shè)置了冷車啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火延遲瞬間，導(dǎo)致一部分可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒，產(chǎn)生較大噪音。

漆面薄也是車主所詬病的，也算是日系車的通病。因此，車主在日常駕駛中應(yīng)盡量避免快速通過(guò)石子路，或者在狹窄路段不注意道路兩側(cè)的樹(shù)枝和障礙物，造成車漆劃傷。這很容易發(fā)生。如果你覺(jué)得有必要，車主可以給車身貼膜或者電鍍，可以起到一定的保護(hù)和美觀作用。

當(dāng)然，長(zhǎng)安馬自達(dá)也不是沒(méi)有亮點(diǎn)。首先，自家的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、超高壓縮比(13:1)、雙可變氣門正時(shí)、電動(dòng)節(jié)氣門等技術(shù)。，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃料利用非常有效。工信部2.0版綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，工信部2.5版油耗6.2-6.7L/100km。雖然實(shí)際油耗比工信部高1-2L，但在省油方面還是處于梯隊(duì)車型前列。

變速箱也是一個(gè)亮點(diǎn)。馬自達(dá)CX5變速箱是自主開(kāi)發(fā)的。和它的兄弟CX4一樣，采用了垂直布局，也采用了多片離合器和更小的液力變矩器。燃油性能方面，變速箱貢獻(xiàn)很大。此外，變速箱還配備了自學(xué)習(xí)模塊，可以收集駕駛員駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，調(diào)整換擋邏輯，更好地理解駕駛員的駕駛意圖，真正做到人車合一。

底盤(pán)的性能就不用說(shuō)了，采用四輪獨(dú)立懸掛，馬自達(dá)的操控不錯(cuò)，底盤(pán)調(diào)教也不會(huì)太差。但是懸掛會(huì)有點(diǎn)偏"運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格，所以需要安慰的朋友需要做出適當(dāng)?shù)倪x擇。應(yīng)對(duì)輕微震動(dòng)還不錯(cuò)，但對(duì)于顛簸的路面，舒適性差一點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，不考慮動(dòng)力和空的因素，更注重三大部件的質(zhì)量、操控品質(zhì)和顏值，馬自達(dá)CX5絕對(duì)可以入選頂級(jí)候選名單。以寶馬出色的操控性和比寶馬便宜的價(jià)格，如果你覺(jué)得17.98-24.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)可以接受，就選他吧。