當汽車傳動軸的技術狀況惡化時，彎曲振動的幅度增大，振動劇烈，甚至車身震顫，產生明顯的周期性噪聲，稱為抖振和異常噪聲。隨著車速的提高，汽車傳動軸的磨損加劇。傳動軸振動和異常噪音的主要原因如下。

1.傳動軸總成失衡。傳動軸總成的裝配誤差超過極限，零件尺寸不準確和使用中的磨損變形會使傳動軸沿長度方向的質量分布不均勻，造成傳動不平衡。不平衡的傳動軸在運行中會產生額外的彎矩。附加彎矩不僅會使配合件產生沖擊和聲音，還會增強傳動軸的彎曲振動，使傳動軸的振動和異響更加明顯。

2.萬向節損壞萬向節在使用中的主要損壞是十字軸軸頸和端面的磨損，滾針和軸承座孔的磨損等。萬向節零件的損壞使十字軸松動和松動，導致擺動和軸向運動，不僅使工作時產生沖擊聲，還削弱了傳動軸的彎曲剛度。傳動軸的質心更偏離旋轉軸，從而增強了抖動和異常噪音。

3.傳動軸和滑叉破壞了傳動軸軸管的彎曲，即增大傳動軸彎曲振動的幅度會增加離心力，從而引起強烈的震顫和異常噪音。傳動軸的鍵齒和滑叉的鍵槽磨損。由于配合松動，它們在工作時會發出撞擊聲，這也會削弱傳動軸的彎曲剛度，增強抖振和異常噪音。

4.傳動軸兩端安裝位置變化對于不等角速度萬向節傳動軸，為了減少傳動軸振動，保證驅動橋齒輪均勻轉動，必須滿足以下兩個條件:1)傳動軸兩端萬向節叉應位于同一平面；2)輸入軸、輸出軸和傳動軸之間的夾角應相等。在傳動軸的使用過程中，由于傳動軸的鍵齒和滑叉的鍵槽磨損，萬向節十字軸的軸頸和滾針之間的配合松動等，第一種情況會被破壞。但第二種情況會因傳動軸安裝不良、彈性懸掛技術條件改變、傳動軸輸入軸和輸出軸磨損導致安裝位置改變而破壞。隨著定速傳動條件的破壞，驅動橋的主減速器會受到沖擊，傳動軸運轉不平穩，會增強抖動和異響。

5.降低傳動軸的臨界轉速傳動軸設計的最大轉速一般為臨界轉速的0.7倍。但由于傳動軸動平衡破壞，萬向節損壞，中間支撐軸承松動，傳動軸臨界轉速會降低。當臨界轉速降低到傳動軸轉速時，傳動軸在運行中容易產生共振。傳動軸共振時，振幅最大，振動劇烈，常導致傳動軸斷裂。