在觀察和分析單缸點(diǎn)火波形的過程中，有時(shí)為了仔細(xì)觀察某一缸的點(diǎn)火波形，可以單獨(dú)選擇該缸的點(diǎn)火波形，并適當(dāng)增大其垂直振幅和水平振幅。單缸選擇的波形往往在第二平行波或第一平行波上進(jìn)行。此時(shí)應(yīng)通過按鍵或菜單獲得第二個(gè)平行波或第一個(gè)平行波，再通過選缸鍵獲得所需氣缸的第二個(gè)單缸選缸波。

或者單缸選擇波。

非接觸式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火波形特征

以傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)為例，介紹了標(biāo)準(zhǔn)波形、波形排列形式、故障在波形上的反射面積以及波形觀測(cè)方法。隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，非接觸式電子點(diǎn)火系統(tǒng)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排氣污染方面顯示出其優(yōu)越性，因而得到廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)點(diǎn)火波形相比，非接觸式電子點(diǎn)火波形有以下異同點(diǎn)。

1)相似性

①非接觸式電子點(diǎn)火波形的排列形式和波形觀察方法與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相同。

②非接觸式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的一次和二次點(diǎn)火波形與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同。也有高頻振蕩波、低頻振蕩波和二次閉合振蕩波，也有開放段和閉合段。點(diǎn)火線和火花線的解釋與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相同。

2)差異

①當(dāng)非接觸式電子點(diǎn)火波形上的低頻振蕩波出現(xiàn)異常時(shí)，只說明點(diǎn)火線圈的技術(shù)狀況不好，與電容無(wú)關(guān)，因?yàn)殡娮狱c(diǎn)火系統(tǒng)沒有電容。

②非接觸式電子點(diǎn)火波形的閉合點(diǎn)和斷開點(diǎn)的波形雖然與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)非常相似，但不是由斷路器觸頭的閉合和斷開引起的，而是由晶體管或晶閘管的導(dǎo)通和截止電流引起的。

③非接觸式電子點(diǎn)火波形上閉合段的長(zhǎng)度和形狀與傳統(tǒng)點(diǎn)火波形不完全相同，甚至車型之間略有不同。主要表現(xiàn)為部分車型在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉段加長(zhǎng)，二次點(diǎn)火波形關(guān)閉段有波紋或凸起，均屬正常。

④在非接觸式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，有些點(diǎn)火系統(tǒng)在波形閉合時(shí)首先產(chǎn)生鋸齒狀的上升斜線，然后導(dǎo)出點(diǎn)火線。與傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火波形不同，觸點(diǎn)斷開時(shí)會(huì)產(chǎn)生急劇上升的點(diǎn)火線，但這是正常現(xiàn)象。

⑤在沒有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)中，有一種兩個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)可以在一個(gè)氣缸中點(diǎn)火兩次:一次點(diǎn)火發(fā)生在壓縮沖程結(jié)束之前，這是有效的點(diǎn)火；排氣沖程結(jié)束前發(fā)生另一次點(diǎn)火，為無(wú)效點(diǎn)火。在有效點(diǎn)火波形上，由于缸內(nèi)可燃混合氣電離程度低，擊穿電壓和火花電壓都很高。在無(wú)效點(diǎn)火波形中，由于氣缸中廢氣的高度電離，擊穿電壓和火花電壓較低。這些都是正常現(xiàn)象。

摘要

利用示波器觀察點(diǎn)火波形是實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)和診斷的重要方法之一，在國(guó)外得到廣泛應(yīng)用。其中，尤其是二次波形的觀測(cè)被認(rèn)為是非常有效的綜合檢測(cè)。這是因?yàn)槿绻粶y(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的二次波形沒有問題，說明點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、氣缸密封性都沒有問題。