門鎖控制器有多種形式，如繼電器式、集成電路-繼電器式和計(jì)算機(jī)控制式。由繼電器控制的中央門鎖控制系統(tǒng)如圖4-66所示，是帶有門鎖繼電器的中央門鎖控制電路。用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯時(shí)，如果門鎖開(kāi)關(guān)中的開(kāi)啟觸點(diǎn)閉合，電流流經(jīng)電池正極、保險(xiǎn)絲、開(kāi)鎖繼電器線圈、門鎖開(kāi)關(guān)和地，開(kāi)鎖繼電器開(kāi)關(guān)閉合，門鎖電機(jī)通電，四扇門同時(shí)打開(kāi)。如果門鎖開(kāi)關(guān)中的鎖觸點(diǎn)閉合，鎖繼電器通電以閉合開(kāi)關(guān)，并且四扇門同時(shí)被鎖定。

集成電路-繼電器控制的中控門鎖系統(tǒng)如圖4-67所示為集成電路-繼電器控制的中控門鎖系統(tǒng)電路。門鎖控制器由一塊集成電路和兩個(gè)繼電器組成，IC電路可以根據(jù)各種開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)來(lái)控制兩個(gè)繼電器的工作。此電路中的D和P代表駕駛員側(cè)副駕駛員側(cè)。

用門鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門和開(kāi)鎖:當(dāng)門鎖將門鎖控制開(kāi)關(guān)推到門鎖側(cè)時(shí)，門鎖繼電器的端子10通過(guò)門鎖控制開(kāi)關(guān)接地，三極管Tr1導(dǎo)通，電流流向1號(hào)繼電器線圈，1號(hào)繼電器開(kāi)關(guān)閉合，電流流向門鎖電機(jī)，所有門都被鎖住。當(dāng)開(kāi)鎖門鎖控制開(kāi)關(guān)被推向開(kāi)鎖側(cè)時(shí)，門鎖繼電器的端子11通過(guò)門鎖控制開(kāi)關(guān)接地，三極管Tr2導(dǎo)通，電流流向2號(hào)繼電器線圈，2號(hào)繼電器開(kāi)關(guān)閉合，電流反向流過(guò)門鎖電機(jī)，使所有車門打開(kāi)。

用鑰匙操作開(kāi)關(guān)鎖門和開(kāi)鎖:當(dāng)門鎖并將鑰匙操作開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到門鎖一側(cè)時(shí)，門鎖繼電器的端子12通過(guò)門鎖控制開(kāi)關(guān)接地，晶體管Tr1導(dǎo)通，電流流向繼電器線圈1，繼電器開(kāi)關(guān)1閉合，電流流向門鎖電機(jī)，所有的門都被鎖住。當(dāng)解鎖鑰匙開(kāi)關(guān)被推到解鎖側(cè)時(shí)，門鎖繼電器的端子9通過(guò)門鎖控制開(kāi)關(guān)接地，晶體管Tr2導(dǎo)通，電流流向繼電器線圈2，繼電器開(kāi)關(guān)2閉合，電流反向流過(guò)門鎖電機(jī)，從而所有車門打開(kāi)。

如圖4-68所示，電腦控制的中央門鎖系統(tǒng)是一個(gè)使用防盜和中央門鎖ECU的控制電路。用鑰匙鎖門和開(kāi)鎖:當(dāng)鑰匙插入駕駛員或副駕駛員門鎖的鎖芯并向鎖門方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到鎖側(cè)，ECU端子13接地，相當(dāng)于開(kāi)關(guān)將鎖信號(hào)輸入ECU。該信號(hào)通過(guò)反相器C、或門A和鎖定定時(shí)器，使晶體管VT1導(dǎo)通，1號(hào)繼電器通電。流經(jīng)繼電器線圈的電流回路為:電池→熔斷絲→斷路器→的24號(hào)端子→ECU→繼電器1號(hào)電磁線圈→晶體管→VT1→接地。1號(hào)繼電器通電以閉合其觸點(diǎn)并打開(kāi)門鎖電機(jī)電路。電路為:蓄電池→熔斷絲→斷路器→ECU8號(hào)端子→1號(hào)繼電器觸點(diǎn)→ECU4號(hào)端子→門鎖電機(jī)→ECU3號(hào)端子→2號(hào)繼電器接地觸點(diǎn)→接地→蓄電池負(fù)極。當(dāng)解鎖鑰匙插入駕駛員或副駕駛員門鎖的鎖芯并向解鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)將在車門開(kāi)啟側(cè)打開(kāi)，從而使電子控制單元的9號(hào)端子接地，這相當(dāng)于開(kāi)關(guān)向電子控制單元輸入解鎖請(qǐng)求信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)過(guò)反相器D、OR門B和解鎖定時(shí)器使晶體管VT2導(dǎo)通，然后2號(hào)繼電器電磁線圈通電，觸點(diǎn)閉合，門鎖電機(jī)電路接通。電路為:蓄電池→熔斷絲→斷路器→ECU8號(hào)端子→2號(hào)繼電器觸點(diǎn)→ECU3號(hào)端子→門鎖電機(jī)→ECU4號(hào)端子→1號(hào)繼電器接地觸點(diǎn)→接地→蓄電池負(fù)極。

用門鎖控制開(kāi)關(guān)鎖止和解鎖車門:當(dāng)駕駛員或副駕駛員的門鎖控制開(kāi)關(guān)被推到鎖止位置時(shí)，防盜和門鎖ECU20的第16個(gè)端子接地，即開(kāi)關(guān)向ECU輸入鎖止請(qǐng)求信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)過(guò)反相器A、或門A和鎖定定時(shí)器，使晶體管VT1導(dǎo)通，然后1號(hào)繼電器的電磁線圈通電。電流回路為:蓄電池→熔斷絲→斷路器→的24號(hào)端子→ECU→1號(hào)繼電器的電磁線圈→晶體管→VT1→地。繼電器觸點(diǎn)閉合，門鎖電機(jī)電路完成。電路為:蓄電池→熔斷絲→斷路器→ECU8號(hào)端子→1號(hào)繼電器觸點(diǎn)→ECU4號(hào)端子→門鎖電機(jī)→ECU3號(hào)端子→2號(hào)繼電器接地觸點(diǎn)→接地→蓄電池負(fù)極。電機(jī)旋轉(zhuǎn)鎖定所有四個(gè)門鎖。當(dāng)駕駛員或副駕駛員的門鎖控制開(kāi)關(guān)被推到解鎖位置時(shí)，防盜和門鎖計(jì)算機(jī)的第17個(gè)端子接地，這相當(dāng)于向電子控制單元輸入解鎖請(qǐng)求信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)過(guò)反相器B、OR門A和解鎖定時(shí)器，使晶體管VT2導(dǎo)通，然后2號(hào)繼電器的電磁線圈通電。流經(jīng)繼電器線圈的電流回路為:蓄電池→熔斷絲→斷路器→的24號(hào)端子→ECU→2號(hào)繼電器→晶體管VT2→接地。繼電器2號(hào)觸點(diǎn)閉合，門鎖電機(jī)電路接通。電路為:蓄電池→熔斷絲→斷路器→ECU8號(hào)端子→2號(hào)繼電器觸點(diǎn)→ECU3號(hào)端子→門鎖電機(jī)→ECU4號(hào)端子→1號(hào)繼電器接地觸點(diǎn)→接地→蓄電池負(fù)極。

后備箱門鎖的控制:當(dāng)主開(kāi)關(guān)和后備箱門鎖開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，防盜門鎖計(jì)算機(jī)的第18個(gè)端子與地面連接，即向計(jì)算機(jī)輸入后備箱解鎖請(qǐng)求信號(hào)。該信號(hào)通過(guò)變頻器F和后備箱解鎖定時(shí)器，晶體管VT3導(dǎo)通，3號(hào)繼電器電磁線圈通電。流經(jīng)繼電器線圈的電流回路為:蓄電池→熔斷絲→斷路器→的24號(hào)端子→ECU→3號(hào)繼電器→晶體管VT3→接地。繼電器3號(hào)線圈通電閉合觸點(diǎn)，完成行李箱門鎖電磁線圈的電路。電路為:蓄電池→熔斷絲→斷路器→ECU8號(hào)端子→繼電器3號(hào)觸點(diǎn)→ECU5號(hào)端子→行李箱門鎖電磁線圈→接地→蓄電池負(fù)極。從而打開(kāi)行李箱門鎖。

防止點(diǎn)火鑰匙鎖入車內(nèi):如果駕駛員在從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中拔出點(diǎn)火鑰匙之前打開(kāi)前門，準(zhǔn)備離開(kāi)，由于前門打開(kāi)時(shí)沒(méi)有拔出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，門鎖開(kāi)關(guān)和鑰匙警告開(kāi)關(guān)保持接通，信號(hào)被發(fā)送到計(jì)算機(jī)的鑰匙遺忘防止電路。此時(shí)，當(dāng)按下門鎖按鈕鎖門時(shí)，門立即被鎖住，但位置開(kāi)關(guān)通過(guò)計(jì)算機(jī)的10號(hào)端子向鑰匙遺忘防止電路發(fā)送信號(hào)，然后通過(guò)逆變器D，或門B和開(kāi)鎖定時(shí)器向晶體管VT2發(fā)送信號(hào)，晶體管VT2導(dǎo)通，繼電器2的電磁線圈通電，從而所有門鎖被打開(kāi)。