電子助力系統有兩種，一種是日系車常用的純電子助力系統，由電機直接驅動，不需要更換助力油。另一種是歐美常用的。這種電子助力是用電機作為助力系統的油泵，然后油泵的油驅動動力轉向機構。這種助力系統需要更換，因為它使用助力油。

一般情況下，為了防止轉向油變臟或變質，每2年或3萬公里更換一次轉向油。

動力轉向系統沒有液壓油，因此不要更換動力轉向油。電動助力轉向有很多優點:1。能顯著改善汽車的動靜態性能；2、降低油耗；3.加強指導后續行動；4.提高操縱穩定性；5.改進的轉向和定心特性；6.減少環境污染，順應“綠化”潮流；7.系統結構簡單，占用空空間小。

事實上，在傳統的液壓轉向系統中，液壓油泵和軟管的事故率占整個系統故障的53%，如軟管漏油和油泵漏油。電動助力轉向系統沒有油泵、油管、流量控制閥、油箱等部件。液壓系統所需，并且部件數量大大減少，所以液壓裝置被完全禁止，液壓動力轉向系統不存在液體漏油的問題。裝有電動助力轉向系統的汽車與裝有液壓助力轉向系統的汽車對比實驗表明，裝有電動助力轉向系統的汽車在無轉向情況下油耗降低2.5%，轉向情況下油耗降低5.5%。

在電動助力轉向系統中，電動助力裝置與助力機構的直接連接可以使其能量直接用于車輪轉向。在慣性減震器的幫助下，該系統大大降低了車輪轉動和轉向前輪擺振，從而大大增強了轉向系統的抗干擾能力。與液壓動力轉向系統相比，旋轉扭矩由電動機產生，液壓動力轉向系統沒有轉向遲滯效應，增強了方向盤對方向盤的跟隨性能。汽車在寒冷的冬季啟動時，傳統的液壓系統反應緩慢，要等到液壓油預熱后才能正常工作。由于電動助力轉向系統獨立于發動機設計，沒有液壓油管，對寒冷天氣不敏感，即使在-40℃也能工作，因此提供了快速冷啟動。