現在大部分車型停車都用電子手剎，哪個比傳統手剎好？各有什么優缺點？

回答:

傳統手剎駐車制動器的優點是結構簡單、成本低，目前汽車市場上仍有大量車輛在使用。電子手剎可以帶來便利，節省空個小時，但成本略高。更重要的是，當汽車電池出現故障時，電子手剎的功能也會出現問題。另外，電子手剎不能做甩尾。以下是詳細的回答。

傳統手剎

我們通常稱手剎為駐車制動。它的作用是在車輛停車后穩定車輛，避免車輛在斜坡路面上停車時因碾壓而發生事故。手剎(駐車制動)主要由制動桿、拉線、制動機構和回位彈簧組成。用來鎖住傳動軸鎖住驅動輪，有的用來鎖住兩個后輪。至于剎車桿，實際上是利用杠桿原理，通過鎖緊齒將其拉到固定位置進行鎖緊。

鼓式傳統駐車制動器較為常見。鼓式駐車制動器分為兩種，一種是集成在鼓式行車制動器中的駐車制動器；另一個在變速箱后部，傳動軸前，也叫中央駐車制動器。制動原理大體相似，但安裝位置不同。目前大部分乘用車采用四輪盤式制動器，制動機構集成在后輪的盤式制動器上。此外，有些車的行車制動和駐車制動是分開的，所以它有兩個制動卡鉗，共用一個制動盤，功能獨立。比如有些超級跑車的后剎車盤上有兩個卡鉗。

基于的傳統手剎駐車制動優缺點總結

傳統手剎駐車制動器的優點是結構簡單，成本低。然而，還有一個與手剎一起使用的回位彈簧。當拉手剎時，彈簧被拉伸；當手剎松開時，彈簧恢復到原來的長度。當長時間使用手剎時，彈簧會相應變形。手剎拉線也會相應變形變長。當任何部件長期頻繁使用時，其效用就會降低。

電子手剎

電子手剎其實是傳統手剎的升級。電腦控制電機夾緊或松開手剎，按鈕P代替手剎手柄。整個控制邏輯并不復雜。常見的電子手剎有兩種:拉線剎和卡鉗剎。拉線式電子手剎與傳統拉線式手剎沒有太大區別，兩者都是閘瓦式，只是手動拉線改為電動式。其安裝成本低，更有利于車型的設計變更。但是集成卡鉗式電子手剎需要專用的制動卡鉗和相關的駐車制動執行器，所以成本比較高。但集成式卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引副手剎的鋼索，采用導線進行信號傳輸，更有利于車輛裝配和手剎系統的簡化。

啟動電子手剎可以在車輛的任何情況下啟動。即使油門仍在工作位置，電子手剎功能也會立即關閉。如果在緊急制動時按下，大多數電子手剎系統會額外提供更強的制動力來輔助，有些車型還具有電子制動力分配和限速制動的功能。如果匝道堵車，不需要每次出發都按。當車輪扭矩達到一定值時，會自動釋放。因為電子手剎只在低速區工作，而且作為緊急制動功能，只有在傳統液壓制動系統失效時才會介入。因此，在正常情況下，高速行駛時，電子手剎只能進行傳統的液壓制動操作，而不能單獨制動后輪來完成車輛的甩尾。

電子手剎優缺點綜述

電子手剎的優點是方便和節省空間，不過其成本略高。更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。另外，電子手剎是無法做甩尾動作的。