發動機爆震是一個常見的問題。很多不太了解的朋友聽到這個詞后都很困惑。其實發動機爆震并不復雜。只要敲的原因明確，我們就可以對癥下藥解決問題。下面帶大家分析一下發動機爆震的原因，希望對大家有所幫助。●什么是爆震汽油機的燃燒非常復雜，因此需要有相當精確的設計和控制。稍有控制錯誤或紊亂就會引起異常燃燒，爆震就是異常燃燒。簡單來說，爆震就是燃燒不正常導致的燃燒室壓力異常。

●爆震的原因

在說到爆震原因前，先要了解兩件事。第一，混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以"波"的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過于高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。

●爆震的主要原因有:一是點火角度過早:為了使活塞在壓縮上止點后立即獲得動力，通常在活塞到達上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。然而，過早點火會導致大部分油氣在活塞仍處于壓縮沖程時燃燒。此時，未燃燒的油氣將承受巨大壓力而自燃，導致爆震。2.發動機積碳過多:燃燒室積碳過多不僅會增加壓縮比(產生高壓)，還會在積碳表面產生高溫熱點，對發動機造成爆震。三、發動機溫度過高:如果發動機過熱，進氣溫度過高，或者發動機冷卻水循環不好，都會造成發動機高溫爆震。4.不正確的空燃油比:過稀的a燃油空燃氣混合比會使燃燒溫度升高，燃燒溫度的升高會使發動機溫度升高，當然容易爆震。五、燃料辛烷值低:辛烷值是燃料抗爆性能的一個指標。辛烷值越高，抗爆性能越強。對于高壓縮比的發動機來說，燃燒室中的壓力很高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易發生爆震。●發動機爆震解決方案抑制爆震最直接有效的方法是延遲點火提前角，降低燃燒壓力。因此，爆震傳感器的原理是在檢測到發動機爆震時，將點火提前角延遲到不會爆震的點火正時，然后在發動機不爆震時提前緩慢恢復點火。爆震傳感器使用加速度傳感器來測量發動機的加速度變化，即振動。當工程師調整爆震傳感器時，他會將爆震的振動模式寫入電子控制單元。一旦爆震傳感器檢測到振動模式，電子控制單元將判斷發動機爆震，然后延遲點火提前角。目前，更先進的爆震傳感器甚至可以確定哪個氣缸爆震，并分別延遲該氣缸的點火提前角。

行駛中發動機爆震怎么辦