發(fā)動機爆震是指在工作行程開始的瞬間，或活塞上升時，活塞在氣缸內(nèi)擺動時，頭部和裙部與氣缸壁碰撞而發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”或“咔嗒”的異響。如果噪音是“當(dāng)當(dāng)”的，多半是氣缸壁潤滑不良造成的。這時，可以往氣缸里滴一點油，然后發(fā)動機就可以啟動了。如果異響減少或消失，說明異響確實是潤滑不良引起的。如果噪音是“咔嗒”聲，排氣管同時冒出藍煙，一般是由于活塞與氣缸壁間隙過大。發(fā)動機爆震的主要原因如下:如果僅在冷啟動后出現(xiàn)這種現(xiàn)象。當(dāng)運行水溫達到正常時，會自動消失，因為活塞與缸壁的配合間隙過大，汽車遇冷活塞再次收縮，進一步增大了兩者的配合間隙，產(chǎn)生明顯的敲擊聲。當(dāng)發(fā)動機溫度升高時，活塞膨脹，間隙趨于正常，所以異常噪音消失。這種情況短期內(nèi)不會造成大問題。

機油牌號與要求不符發(fā)動機在熄火較長時間后，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內(nèi)汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運轉(zhuǎn)一段時間后，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，并在啟動前對發(fā)動機曲軸箱進行預(yù)熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩幾次啟動桿，以使機件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。

進入氣缸的混合氣不能正常燃燒，造成過早燃燒或爆燃，或發(fā)動機空載時猛踩燃油閥的瞬間，會產(chǎn)生活塞與氣缸壁碰撞的聲音。保持發(fā)動機在常溫下工作，使用辛烷值汽油，適當(dāng)調(diào)整點火時間。

如果活塞裙磨損，圓柱度誤差過大，當(dāng)活塞上升時，其頂部會撞擊氣缸壁，活塞和氣缸會嚴(yán)重磨損。如果它們之間的間隙太大，活塞將在氣缸中擺動，導(dǎo)致其裙部撞擊氣缸壁。可以拆卸檢查，根據(jù)情況采取相應(yīng)的修復(fù)措施。

由于連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)，活塞銷和銷孔的偏轉(zhuǎn)，以及曲柄銷和活塞銷的軸線不平行等。，活塞也會在氣缸內(nèi)以歪斜的方式運行并撞擊氣缸壁。這種情況只有分解后才能檢查，診斷后應(yīng)更換相應(yīng)零件。

如何解決發(fā)動機氣缸爆震？下面我們來分析幾種常見的活塞氣缸爆震故障的原因及檢測方法。

1.發(fā)動機冷啟動后活塞敲擊氣缸的異常噪音嚴(yán)重，發(fā)動機熱后噪音降低。

造成這種現(xiàn)象的原因是活塞間隙過大或活塞變形。由于冷態(tài)時活塞間隙較大，異響自然更嚴(yán)重，當(dāng)發(fā)動機溫度升高時，活塞會膨脹，從而使活塞間隙變小，異響肯定會減少。

2.發(fā)動機冷的時候，基本正常；當(dāng)發(fā)動機熱時，它會撞擊氣缸。

說到這種故障，有人可能會認(rèn)為與第一種活塞敲擊氣缸的異響有些矛盾。其實仔細分析就會清楚了。眾所周知，隨著發(fā)動機溫度的升高，空燃比的燃燒速度也會相應(yīng)提高。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力的最高點會提前，撞擊氣缸壁的力會增大，導(dǎo)致爆震異常。此類故障的檢查內(nèi)容和方法如下。

檢查所用燃料標(biāo)簽，低標(biāo)號汽油容易爆燃。

檢查發(fā)動機溫度。如果發(fā)動機溫度過高，燃燒室中的燃燒速度和壓力會升高，從而導(dǎo)致爆燃。檢查點火正時。過早的點火正時會提前燃燒壓力點，導(dǎo)致氣缸爆震。對于電控點火系統(tǒng)，檢查控制點火正時的相關(guān)信號很重要，如節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器、空空氣流量傳感器和水溫傳感器等。同時，還需要用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里，我們強調(diào)爆震傳感器信號的檢查。眾所周知，裝有爆震傳感器的發(fā)動機在加速時，爆震傳感器會根據(jù)爆震情況及時向發(fā)動機電腦發(fā)送爆震信號，電腦會相應(yīng)調(diào)整點火正時。如果爆震傳感器出現(xiàn)故障或者發(fā)動機爆震信號沒有及時反饋給計算機，發(fā)動機的點火時間就會提前，從而產(chǎn)生異常的爆震噪音。檢查發(fā)動機混合氣空燃油比，即廢氣中的一氧化碳含量。因為，如果發(fā)動機混合氣過濃，在相同的工況下，點火時間會比較早，缸內(nèi)混合氣的燃燒速度會加快，缸內(nèi)燃燒室的壓力上升過快，也會造成爆震噪聲異常。在這種情況下，應(yīng)重點檢查氧傳感器、空氣體流量計、進氣壓力傳感器和油壓調(diào)節(jié)器。

檢查發(fā)動機負極接地線是否連接良好。一些型號的發(fā)動機爆震傳感器和氧傳感器通過外殼接地。當(dāng)發(fā)動機的接地線沒有很好地接地時，這兩個信號就不能正常傳遞，也會造成發(fā)動機爆震異常。

檢查發(fā)動機燃燒室中的積碳。對于長期工作的發(fā)動機，燃燒室中會逐漸形成大量的積碳。由于積碳占據(jù)了燃燒室的空，發(fā)動機的壓縮比會提高，最終會導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的升高。同時，由于積碳的隔熱作用，當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，積碳保持了上次工作的熱量。當(dāng)混合氣被壓縮到一定的壓力和溫度時，積碳所節(jié)省的熱量會點燃混合氣，導(dǎo)致不規(guī)則燃燒和異常爆震噪聲。也稱為自燃和多點燃燒。因此，應(yīng)及時清除發(fā)動機中的積碳，以防止爆震氣缸的異常聲音。發(fā)動機爆震還能發(fā)動嗎？如果確定是發(fā)動機爆震，就不能啟動，會影響發(fā)動機的使用壽命，加劇零部件的磨損。建議不要啟動，一定要修理，否則隨時可能鎖死，損壞曲軸和連桿。如果開的莽撞，可能會開23000公里，根本不會啟動。

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于發(fā)動機敲缸怎么解決？發(fā)動機敲缸還能開嗎？這個問題有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這些內(nèi)容知識呢！小編覺得這些內(nèi)容汽車發(fā)動機維修知識大家一定要好好的了解一下，對于我們來說還是很重要的。那么最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。