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故障癥狀▼

1.6L全新日產(chǎn)Sylphy轎車行駛1126公里，發(fā)動機故障燈亮起。雖然不影響駕駛，但是油耗高。

故障分析和診斷▼

經(jīng)儀表測試，故障代碼為p0171-混合蒸汽稀薄，屬于已有故障。數(shù)據(jù)流:815r/min，MAS1.16V，B\FUEL2.0ms，a46%，89℃，APP0.77V，TPS0.68V，3.0ms，1。BTDC測試結果顯示，燃油噴射量總是很高。清除故障碼，啟動后故障燈不亮。此時，數(shù)據(jù)流顯示的噴油值仍然是3.0毫秒，氧傳感器的電壓一直為零，沒有變化。如果節(jié)氣門開度增加，最大值只能更改為0.4VV..顯然，氧傳感器有故障。首先，測量氧傳感器的線路電壓。四條線只有一條是12V，其他都是零，與正極有12V左右的電壓差。線路沒有問題。可能是氧傳感器本身。更換氧傳感器后，故障依舊，其電源電壓基本正常。然后嘗試更換發(fā)動機控制單元，測試數(shù)據(jù)一切正常，初步確定是發(fā)動機ECU的問題。由于ECU連接器的凸、凹端子沒有明顯問題，所以原廠ECU切換回來后數(shù)據(jù)也顯示正常。原車氧傳感器重新安裝時，數(shù)據(jù)也顯示正常。到目前為止，問題已經(jīng)初步解決。

用了2天，故障燈又亮了，排氣管特別油。經(jīng)診斷儀器測試，故障代碼仍為P0171。最初問題出在ECU，但更換發(fā)動機ECU后問題一直沒有解決。可以推斷氧傳感器因混合氣過濃而中毒，用正常氧傳感器更換后故障依然存在。

這種情況下，實際混合氣是濃的，但故障碼顯示混合氣是稀的，可能是漏氣、空空氣流量傳感器故障、油壓不足、汽油質(zhì)量問題等原因造成的。檢測無泄漏件后，更換空氣體流量計后故障依然存在，檢測油壓380kPa，正常。然后更換了優(yōu)質(zhì)汽油，故障沒有排除。

該車的保養(yǎng)信息顯示，P0171故障碼的可能原因是進氣泄漏、氧傳感器、噴油器、油壓、空空氣流量計和廢氣再循環(huán)閥。結合多年的維修經(jīng)驗和汽車的行駛情況，以上不包括導致汽車故障的原因。最后得出該車可能是間歇性故障，原因有兩個:氧傳感器信號線間歇性接地和發(fā)動機ECU內(nèi)部故障。

看電路圖發(fā)現(xiàn)氧傳感器有四條線:紅色電源線、藍色信號線、灰色地線、綠黃色預熱負控制線。首先測量氧傳感器的四根導線，發(fā)現(xiàn)信號線和地線之間有一個2ω的電阻值。由于這輛車是新的，電線的問題應該不大。但當移動線束，拔掉ECU插頭后，發(fā)現(xiàn)線路沒有再次接地。此時我分不清是ECU內(nèi)部故障還是線路故障。

根據(jù)先外后內(nèi)的原則，應先檢查電路。從氧傳感器插頭到發(fā)動機控制模塊的線束并不多，但線束的其余部分都覆蓋著皮膚，只有進水管附近的線束用一些膠帶包裹。剝開這部分線束，剛開始沒發(fā)現(xiàn)問題，但仔細檢查后發(fā)現(xiàn)一根導線上有兩個不到1毫米的孔，是氧傳感器的藍色信號線。這根線和4缸進氣螺栓之間的摩擦導致了這輛車的特殊故障。

故障排除▼

纏繞線束，用橡膠軟管蓋住螺栓，進行測試，徹底排除故障。車輛跟蹤服務交付后，故障不會再次出現(xiàn)。