首先了解變矩器。

在自動變速箱汽車中，發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是通過液力變矩器實現的。液力變矩器的作用一是傳遞速度和扭矩，二是使發動機與自動變速箱之間的連接非剛性，便于自動變速箱自動換擋。

液力變矩器的特性

液力變矩器的特性可以通過幾個與外部載荷相關的特性參數或特性曲線來評估。液力變矩器的特征參數主要包括轉速比、泵輪扭矩系數、扭矩系數、效率和滲透率等。描述液力變矩器的特性曲線主要包括外部特性曲線、原始特性曲線和輸入曲線。液力變矩器的故障檢測與維護

1.油溫過高。

油溫過高表示機器工作時油溫表超過120°C，或者用手摸湯。主要有幾個原因:變速箱油位過低；冷卻系統水位過低；油管冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內工作時間過長；工作輪緊固螺釘松動；軸承匹配松動或損壞；由于自由輪卡住，集成變矩器被鎖定；裝配導輪時，自由輪機構缺少零件。液力變矩器油溫過熱的診斷和排除方法如下:

出現油溫過高時，首先應立即停車，讓發動機怠速運轉，查看冷卻系統有無泄漏，水箱是否加滿水;若冷卻系正常，則應檢查變速器油位是否位于油尺兩標記之間。若油位太低，應補充同一牌號的油液;若油位太高，則必須排油至適當油位。如果油位符合要求，應調整機器，使變矩器在高效區范圍內工作，盡量避免在低效區長時間工作。如果調整機器工作狀況后油溫仍過高，應檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時溫度低，說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應予以清除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高，應從變矩器殼體內放出少量油液進行檢查。若油液內有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導致工作輪磨損，應對其進行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應予以緊固。以上檢查項目均正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作是否正常。將發動機油門全開，使液力變矩器處于零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。

變矩器供油壓力過低。

現象:發動機節氣門全開時，變矩器進口油壓仍低于標準值。主要是以下原因造成的:供油少，油位比吸油口平面低；油管泄漏或堵塞；過多的油流向變速器；進油管或濾油網堵塞；液壓泵磨損或損壞嚴重；吸油濾網安裝不當；發泡油；入口和出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度降低。

如果供油壓力過低，先檢查油位；如果油位低于最小刻度，補充機油；如果油位正常，檢查進油管和出油管有無漏油，如果有漏油，將其清除。如果進出口管密封良好，應檢查進出口壓力閥的工作情況。如果進出口壓力閥不能關閉，應將其拆除，并檢查其上的零件是否有裂紋或疤痕，油路和油孔應暢通，彈簧剛度應降低。如果發現問題，應該及時解決。如果壓力閥正常，拆下油管或濾網檢查。如有堵塞，應清洗并清除沉淀物；如果油管暢通，檢查液壓泵，必要時更換。如果液壓油起泡，檢查回油管的安裝。如果回油管的油位低于油池的油位，重新安裝回油管。