制動試驗臺可分為測功機制動試驗臺和慣性制動試驗臺。目前，大多數在用車輛的維修部門都使用測功機制動試驗臺，所以這里只介紹測功機制動試驗臺。

制動試驗臺的功能:

通過制動試驗臺檢測制動力來評價汽車制動性能的好壞。

1.測功機制動試驗臺的結構

測功機制動試驗臺由制動力承載裝置、制動力測量裝置和制動力指示裝置組成。

制動力承載裝置:一般由四個滾輪組成。為了使汽車輪胎與壓路機之間以及汽車輪胎與路面之間的附著系數相似，在壓路機上開設一定數量的凹槽。左右兩對滾輪分別安裝在帶有軸承的工作臺上，由電機驅動。從動輥和從動輥之間采用無聲鏈傳動，每對輥都有測速發電機輸出輥的轉速信號。為了方便汽車進出，在兩個滾輪之間安裝了一個升降器。制動力測量裝置:由電機、減速器、測量機構等組成。測量時，電機通過減速器帶動滾輪，再由滾輪帶動車輪轉動。當車輪制動時，鼓面在制動力的作用下會停止轉動，制動力會傳遞到鼓面軸端的小齒輪上。此時電機仍處于驅動狀態，所以浮動齒輪箱會繞滾筒軸端的小齒輪轉動一個角度。連接到齒輪箱的杠桿將該扭矩傳遞到壓力缸。制動力顯示裝置:制動力可通過油壓表顯示，左右車輪各安裝一個油壓表。為了方便指示左右車輪制動力的差異，左右車輪采用了相同的雙針規。

目前為了記錄每一個瞬間的雕刻力，都是用微型計算機進行記錄，記錄結果經過處理、顯示、打印。

工作原理在對車輪進行制動時，撿拾車行駛至制動試驗臺，車輪置于主動輥和從動輥之間，升降器放下。電機由延時電路啟動，由減速器、鏈傳動和從動輥驅動車輪低速轉動。車輪速度穩定后，駕駛員踩下制動踏板。在車輪制動器的摩擦扭矩下，它開始減速并旋轉。此時，由電機驅動的滾筒在車輪和輪胎周邊的切線方向上施加制動力，克服制動摩擦力矩，保持車輪持續轉動。同時，車輪和輪胎在鼓表面的切線方向上施加與制動力方向相反的反作用力。在反作用力矩的作用下，減速器殼體和測力桿向滾筒旋轉的相反方向擺動，力等于滾筒對車輪的制動力，通過浮動電機減速器體和桿傳遞給測力尺，并由測力尺的指示來指示，從而測量車輪的制動力。2制動試驗臺的使用

測試時，先檢查左右輪胎氣壓是否符合要求。升降機調平后，汽車駛入，測試前輪置于兩個滾輪之間。放下升降機。此時，兩側電機通過浮動扭矩箱帶動車輪轉動。當試驗臺的滾輪達到預定車速時，發出信號，駕駛員迅速踩下制動踏板，左右車輪開始制動。此時，制動力顯示裝置可以觀察到制動力的變化過程，并與標準制動曲線進行對比，判斷制動系統的技術狀況。