傳統(tǒng)手動變速箱上，沒有駐車檔，只有空檔。為什么自動變速器要設置駐車檔？停車和空有什么區(qū)別？

P擋功能詳解P擋是自動變速器的駐車擋，也稱“駐車擋”。變速手柄置于P位置后，自動變速器內齒輪處于自由轉動狀態(tài)，變速器所有離合器不工作。此時，沒有動力傳遞到變速器的輸出軸。自動變速器設計駐車檔的目的是通過變速器中的鎖止機構將變速器的輸出軸鎖止在變速器的殼體上，使汽車不能前后移動，起到輔助駐車制動的作用。

P位鎖緊機構由鎖緊齒輪和一套鎖緊裝置組成，包括鎖緊銷、回位彈簧、壓緊裝置、棘爪彈簧、工作銷和工作銷預緊彈簧等。鎖緊機構與鎖緊齒輪配合固定變速器的輸出軸，車輪可以通過半軸鎖緊。

P塊的操作要點如下:

起動發(fā)動機時，必須首先將變速桿置于P位，并且踩住制動踏板，拉緊駐車制動器，然后將點火開關轉至“STA”。如果變速桿處于P位之外的任何位置，即使點火開關轉至“STA”，也不能夠起動發(fā)動機，因為此時在A/TECU的控制下，起動繼電器線圈的電路被斷開。另外，在行駛過程中如果發(fā)動機突然熄火，由于變速桿處在某一行駛檔位，所以應當將變速桿退回到P位，才能重新起動發(fā)動機。

當汽車需要換檔時，必須踩下制動踏板，將換檔桿從P檔移動到所需的檔位。這是因為鎖定電磁閥安裝在換檔桿的下端，由電子控制單元根據制動開關信號進行控制。制動器、制動開關繼電器、變速桿鎖止電磁閥中的一個失靈，會導致變速桿無法從P檔移出，停車時應踩下制動踏板，待車完全停穩(wěn)后將變速桿置于P檔，并拉緊駐車制動器，然后關閉點火開關，關閉發(fā)動機。如果停車前將汽車放入P位，很容易損壞駐車鎖止機構。

為了防止在汽車沒有完全停止時駕駛員將換檔桿推到P檔，一些自動變速器在P檔連桿上有一個位置鎖定板。當需要取下點火鑰匙時，必須將變速桿置于P位置，然后將點火鑰匙從“ACC”轉到LOCK，否則點火鑰匙不會被取下。在修理后的路試中，有必要進行P位測試。方法是停在坡度大于9%的斜坡上，切換到P位置。如果松開駐車制動器和制動踏板，汽車不打滑就合格。

塊

n位置是自動變速器的空位置。當換檔桿處于空檔位置時，自動變速器控制單元根據檔位和其他信息指示幾個電磁閥關閉電源。此時，所有離合器和制動器分離，自動變速器中的齒輪處于空旋轉狀態(tài)，變速器沒有動力輸出。N位和P位的主要區(qū)別是N位沒有鎖止變速器輸出軸的功能。

空文件適用于以下情況:

①被其他車輛牽引時。

②如果汽車在平坦的路面上停留時間較短，可以將變速桿置于N位置，拉緊駐車制動器，右腳可以離開制動踏板稍作休息。

③需要啟動發(fā)動機，但汽車不運行。

④熄火后重新啟動發(fā)動機。當汽車突然停止行駛時，建議將其置于N位置，重新啟動發(fā)動機。從自動變速器面板槽的檔位排列順序來看，從前到后的順序是P-R-N-D-2-1，P位最靠前。如果采用P位啟動，發(fā)動機啟動后，在向后移動變速桿的過程中，有可能會誤到R位。這時，如果踩下油門踏板，汽車就會倒退，容易發(fā)生危險。發(fā)動機在N位啟動時，啟動后一般不可能將換擋桿向前推到R位，因此可以避免上述情況。汽車停在坡道上時，應先放入N位，并拉緊駐車制動，然后松開制動踏板，使駐車制動工作，再放入P位，否則P位很容易咬死。

汽車在路口遇到紅燈或堵車需要臨時停車時，換擋桿是否應該放在N位？這取決于等待時間的長短。如果是短停，換擋桿可以停留在D位置而不是N位置，踩下制動踏板，這樣一旦松開制動踏板，汽車就可以再次啟動。如果等待時間超過1分鐘，您應該將其置于N位置并擰緊駐車制動器，以避免意外松開制動踏板并撞擊前面的汽車。將變速桿保持在D位置，紅燈時長時間踩剎車踏板的操作方法，相當于變速器輕微的“失速測試”，會加速離合器摩擦片的磨損，損失遠大于切換到N位置，不宜采用。

自動擋汽車下坡時禁止掛N位熄火滑行。這是因為發(fā)動機停止運轉，變速器油泵不工作，自動變速器潤滑狀況惡化，容易損壞零件。雖然此時發(fā)動機的動力已經被切斷，但離合器的從動盤是由車輪帶動高速旋轉的，發(fā)動機不帶動主動盤旋轉，兩者之間的間隙很小，容易造成打滑和共振，縮短自動變速器的使用壽命。另一方面也失去了發(fā)動機的制動效果。在駕駛過程中，當換檔桿從N檔換到D檔時，如果操作不熟練，可以換到3檔。如果此時超速開關剛好處于“OFF”位置，會導致發(fā)動機噪音增大，但不要認為發(fā)動機出現(xiàn)故障。