汽車空法規為我們創造了一個舒適的駕駛環境。相信大家都對汽車空調節系統的基本結構和原理感興趣。讓我們向大家介紹一下汽車空調節系統的基本結構和原理。汽車空控制系統的基本組成部分是制冷系統、加熱系統、通風系統、控制系統和空氣體凈化系統。

汽車空調制冷系統

利用蒸汽壓縮制冷原理可以降低車內溫度。蒸發器是制冷系統中冷空氣的來源。由于蒸發器的溫度低于空氣體的露點溫度，因此具有保濕凈化空氣體的功能。

奇瑞電控燃油噴射汽車發動機采用R134a作為制冷劑系統。制冷系統的組成如圖所示。它主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器組成。汽車空調制冷卻原理低溫低壓制冷劑液體在蒸發器中蒸發成低溫低壓氣態制冷劑，用于吸收汽車內的熱量，降低溫度。低溫低壓的制冷劑蒸氣被壓縮機吸入，壓縮成高溫高壓的制冷劑蒸氣，經高壓管排入冷凝器。然后被冷卻成液態制冷劑，同時向車外釋放熱量。當高溫高壓的液態制冷劑膨脹時，溫度和壓力降低。低溫低壓液態制冷劑在蒸發器中蒸發，低溫低壓制冷劑氣體在液氣轉換過程中吸熱，降低車內溫度。之后進入壓縮機，進行循環，降低車內溫度。

汽車空可調加熱系統

使用溫水加熱裝置可以使發動機冷卻液進入車內加熱器，通過鼓風機加熱車內空空氣，同時還可以對擋風玻璃進行除霧除霜。

汽車通用空調節裝置采用再熱混合式，加熱系統不僅加熱車外新鮮空空氣，還加熱車內新鮮空空氣；它們也可以同時冷卻，然后全部或部分加熱，以達到所需的適當溫度。這不僅可以除濕空氣體，還可以過濾空氣體中的灰塵，清潔空氣體。

通風系統

通風系統的核心是離心鼓風機，它不僅加熱或冷卻車內空氣空，還起到更新車內空氣空的作用。

一般來說，汽車有兩種形式:強制通風和自然通風。新鮮空氣體入口的開或關由新鮮空氣體/循環空氣體閥控制，如圖所示。

自然通風時，新鮮空空氣從擋風玻璃下方的進氣口進入，然后從行李箱蓋上的安全帶槽口進入行李箱，再通過后翼子板、行李箱蓋和后縱梁上的風口排入大氣。由于空空氣在后車身空的空腔內流動，對后窗除霜起到了很好的作用。

強制通風與自然通風的區別在于新鮮空空氣由鼓風機加壓，在溫度風門關閉時，直接從各風道進入艙內，不經過暖風散熱器。

汽車空控制系統

汽車/

通用汽車空調節裝置控制系統采用手動杠桿式溫控方式。溫度風門的開度由儀表盤上的拉桿控制，風門的開度由伺服電機和true 空閥控制，實現車內溫度的控制。控制系統由電氣控制、真空控制和操作機構組成。1.電控制

1)電氣控制的主要控制部件電氣控制的主要控制部件是壓縮機電磁離合器、鼓風機和冷凝器風扇電機。

空壓縮機電磁離合器控制:奇瑞電控燃油噴射汽車空發動機電磁離合器通過控制器控制三擋壓力開關、外部溫度開關、水溫開關。如果制冷系統不能滿足上述開關之一規定的條件，空壓縮機繼電器將切斷電磁離合器。當條件滿足時，壓縮機繼電器自動開啟電磁離合器，制冷系統繼續工作。

鼓風機控制:控制鼓風機有兩種方式:第一種方式是通過控制空開關來控制空開關，使空開關與鼓風機同步工作；第二，不使用空調時，暖風裝置可以獨立使用，因為鼓風機是由開關直接控制的。

冷凝器的風扇電機控制:冷凝器和散熱器共用一個風扇，發動機或空調制系統在各種工況下的冷卻控制。當其中一個開關達到工作狀態時，風扇可以運轉。2.在true 空控制/控制系統的真空來自發動機的進氣歧管，這是發動機工作時的真空來源，但這里的真空度是不斷變化的。為了降低真空波動，提高控制系統的可靠性，在真空管道中安裝了真空存儲裝置。

true 空管道中還有一個止回閥，是單向流量控制閥。當單向閥打開時，進氣支管內的絕對壓力低于真空油箱內的絕對壓力，真空油箱內的真空度也隨之增大。當單向閥關閉時，進氣支管內的絕對壓力高于真空油箱內的絕對壓力，真空油箱內的真空度也隨之降低。3.傳動機構

通用汽車空調節控制機構主要通過拉絲和真空分配器分別控制溫度風門、空調節開關、真空閥門和風門。

溫度滑塊控制流經所有出風口的冷或熱新鮮空空氣的溫度，出風口位置如圖2-27所示。前腳空房間從出風口5供應冷或熱空空氣。轉動滾花旋鈕，分別控制出風口3和4的打開或關閉。轉動出風口3、4的出風口格柵可以使氣流垂直流動，在格柵內移動杠桿可以改變橫向氣流的方向。汽車空空調空空氣凈化系統

空空氣凈化系統的核心部件是空空氣過濾器，可以過濾空含有灰塵的空氣進入車內，保持車內空空氣清潔。

奇瑞汽車空調節裝置在車上的布置如圖所示，安裝在車內儀表盤下方。奇瑞汽車采用冷/熱空一體化調節器，空調節器為再熱混合調節。空調節總成可分為蒸發器、暖風散熱器、離心鼓風機、操作機構和外殼。

以上是小編對汽車空調節系統的基本組成、結構和原理的完整介紹。我相信你或多或少對汽車空法規體系有所了解。希望小編的介紹能對你有所幫助，喜歡的話請點贊小編。