電動(dòng)車出了這么久，想必大家都很好奇。下面小編將為您介紹純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和組成原理的知識，讓您對電動(dòng)汽車有更深入的了解。純電動(dòng)汽車是指由可充電電池供電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，可以從電網(wǎng)獲取電能或更換電池。

純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和組成原理傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。

與燃油車相比，純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)主要增加了電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生了變化。根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)方式，部分零部件進(jìn)行了簡化或取消，增加了供電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新機(jī)構(gòu)。汽車行駛時(shí)，電池輸出的電能通過控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，電機(jī)輸出的扭矩通過傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)或后退。

純電動(dòng)汽車系統(tǒng)純電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)比較簡單，主要由動(dòng)力電池和電機(jī)組成。

由于純電動(dòng)汽車系統(tǒng)功能的變化，純電動(dòng)汽車由電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、底盤、車身和輔助系統(tǒng)四個(gè)新的部分組成。包括主電源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、車輛控制器和輔助系統(tǒng)等。動(dòng)力電池輸出電能，電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動(dòng)力，再通過減速機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使電動(dòng)車行駛。動(dòng)力電池、變速器和電機(jī)電連接；電機(jī)、減速器和車輪是機(jī)械連接的。純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)

一般來說，如果把電動(dòng)汽車看成一個(gè)大系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)和輔助子系統(tǒng)組成。圖3中雙線表示機(jī)械連接；粗線表示電氣連接；細(xì)線表示控制信號連接；線上的箭頭表示電力或控制信號的傳輸方向。來自加速踏板的信號輸入到電子控制器中，電機(jī)輸出的扭矩或速度通過控制功率轉(zhuǎn)換器來調(diào)節(jié)。電機(jī)輸出的扭矩通過汽車傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。充電器通過汽車的充電接口給電池充電。汽車行駛時(shí)，電池通過電源轉(zhuǎn)換器向電機(jī)供電。當(dāng)電動(dòng)汽車采用電制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下運(yùn)行，車輛的一部分動(dòng)能反饋給電池進(jìn)行充電，延長了電動(dòng)汽車的行駛里程。電動(dòng)汽車組成控制原理動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、車載充電器和輔助電源等。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源和儲(chǔ)能裝置。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源。目前，純電動(dòng)汽車主要是鋰離子電池。電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的使用情況，檢測動(dòng)力電池的狀態(tài)參數(shù)，如端電壓、內(nèi)阻、溫度、電池電解液濃度、電池剩余容量、放電時(shí)間、放電電流或放電深度等，并根據(jù)動(dòng)力電池對環(huán)境溫度的要求進(jìn)行溫度控制，通過限流控制避免動(dòng)力電池的過充過放，顯示并上報(bào)相關(guān)參數(shù)，其信號流向輔助系統(tǒng)，并隨時(shí)在組合儀表上為駕駛員顯示相關(guān)信息。車載充電器是將電網(wǎng)的供電系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成給動(dòng)力電池充電所需的系統(tǒng)，即轉(zhuǎn)換成交流DC。并根據(jù)需要控制其充電電流。輔助電源通常為12V或24V DC低壓電源，主要為動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)力調(diào)控、照明、空調(diào)節(jié)、電動(dòng)車窗等各種輔助用電裝置提供所需能量。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是與內(nèi)燃機(jī)汽車最大的區(qū)別。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由電子控制器、功率變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪組成。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效地將蓄電池中儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能來推進(jìn)汽車，并能在汽車減速或下坡時(shí)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器組成，通過高低壓線束和冷卻管路與整車其他系統(tǒng)電氣散熱連接。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用是將電池中儲(chǔ)存的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，進(jìn)而推進(jìn)汽車，在汽車減速或下坡時(shí)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪。早期，DC系列電機(jī)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車。這種電機(jī)具有“軟”的機(jī)械特性，非常適合汽車的行駛特性。然而，隨著電機(jī)技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，DC電機(jī)因其換向火花、比功率低、效率低、維護(hù)工作量大等缺點(diǎn)，逐漸被無刷DC電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)和交流異步電機(jī)所取代。

整車控制器是電機(jī)系統(tǒng)的控制中心。它處理所有輸入信號，并將電機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送給車輛控制鋁。根據(jù)駕駛員輸入的油門踏板和剎車踏板信號，向電機(jī)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、加速、減速和制動(dòng)。當(dāng)純電動(dòng)汽車減速下坡滑行時(shí)，車輛控制器配合電源系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生反饋，使動(dòng)力電池反向充電。車輛控制器還控制動(dòng)力電池的充放電過程。與汽車行駛狀況相關(guān)的速度、功率、電壓、電流等信息被傳輸?shù)杰囕d信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)字或模擬顯示。

電機(jī)包含一個(gè)功能診斷電路。當(dāng)診斷異常時(shí)，它將激活一個(gè)錯(cuò)誤代碼并將其發(fā)送給車輛控制器。電機(jī)控制系統(tǒng)使用以下傳感器來提供電機(jī)的工作信息。

電流傳感器:用于檢測電機(jī)的實(shí)際電流；電壓傳感器:用于檢測提供給電機(jī)控制器的實(shí)際電壓；溫度傳感器:用于檢查電機(jī)控制系統(tǒng)的工作溫度。

系統(tǒng)輔助系統(tǒng)包括車載信息顯示系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)節(jié)、照明和除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等。這些輔助裝置可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性和成員的舒適性。

好了，今天，小編介紹的純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)組成原理和純電動(dòng)汽車系統(tǒng)的介紹到此結(jié)束。不知道大家聽了小編的介紹后，對純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成原理控制系統(tǒng)有沒有更深入的了解？希望小編介紹的能對你有所幫助。如果你想了解更多的電動(dòng)汽車，來汽車維修技術(shù)網(wǎng)，小編就在這里等你！