汽車頻繁上路行駛難免會遇到一些問題，那么汽車這些小問題該如何處理呢？下面小編就給大家講講獨立懸架的舒適性或非獨立懸架的舒適性，可能對你有幫助。大多數情況下，獨立懸架的舒適性比非獨立懸架好，但也有一些非獨立懸架被工程師調整得非常舒適。

獨立懸架和非獨立懸架是騎手買車時經常提到的詞匯，也是很多騎手非常重視的地方。

獨立懸架兩側的車輪之間沒有連接，采用這種懸架設計的車輛一側車輪的運動不會干擾另一側車輪的運動。

采用非獨立懸架設計的車輛兩側的車輪是相連的，采用這種懸架設計的車輛的一個車輪的運動會干擾另一個車輪的運動。

當然，獨立懸架的舒適性要比非獨立懸架好，用獨立懸架設計的車輛輪胎性能一定要比非獨立懸架好。

如果輪胎的地面性能很好，車輛的操控性會更好。

如果輪胎在地面上的表現不好，車輛的操控性和舒適性基本都很差。

當然，大多數采用獨立懸架設計的車輛在操控性上也非常出色。

大部分車輛的前懸架基本都會采用獨立懸架，部分車輛的后懸架會采用扭力梁懸架，部分車輛的后懸架會采用多連桿獨立懸架。

后懸架采用扭力梁懸架，大部分基本都是緊湊型車。以上就是小編給大家介紹的全部內容。那么，看完之后，你知道獨立懸架舒適性還是非獨立懸架舒適性的問題嗎？看完這些知識，不是很有幫助嗎？最后，希望小編的介紹能對大家有所幫助。