記得在前不久第四代福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布時，竟招來了史上從未有過的噓聲。連我在看到網(wǎng)上的照片后，也琢磨著這款新車“怕是要涼了”。但是，當(dāng)我在七月份前往歐洲見到實車并親自試駕了之后，我徹底推翻了之前的想法。這次有機會參加國內(nèi)的首試，重新帶著挑剔的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果是再一次印證了之前的結(jié)論。沒錯，這或許是福克斯史上最值得購買的一代產(chǎn)品。

　　內(nèi)飾沒什么爭議，福克斯的內(nèi)飾不管看實車，還是在網(wǎng)上看圖片，感覺都是一樣的。總的來說就是沒什么感覺，不驚艷，也不豪華，甚至像日系車那樣用點小心思比如高反差的配色、包皮中控臺，再比如什么鋼琴漆，鍍鉻金屬裝飾，這些在福克斯上都沒有。福克斯的內(nèi)飾，總體來說就是“素”。

 ST-Line版和Titan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）IUM版的區(qū)別

　　最近兩年，福特的內(nèi)飾設(shè)計基本都是這樣的思路，從蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都差不多是這樣，都沒有太張揚的設(shè)計，除了一個大屏幕外，都沒有太豪華的感覺。所以，這應(yīng)該是福特品牌的文化，而并不是工藝上的問題。隨便敲敲內(nèi)飾，材質(zhì)都非常扎實，摸到的每個部位也都非常細(xì)膩。這種體驗在你長時間用車后，會感覺越來越好。

 解決了前后排腿部空間問題

　　新一代福克斯在空間方面做了很大的優(yōu)化，第一方面是人機工程學(xué)設(shè)計，現(xiàn)款的中控臺非常寬，看上去好看但是特別影響駕駛員的腿部空間，橫向活動范圍非常小。新一代車型的中控臺變窄了很多，尤其是腿部位置收縮非常大。使得腿部活動范圍更大了，長時間駕車能更好地緩解疲勞。　　另一點是乘坐空間，軸距從2648mm提升到了2705mm，后排腿部空間的提升很明顯。175cm的乘客你再也不用擔(dān)心膝蓋會頂?shù)角白恕＝鉀Q了空間問題，實際上就是把福克斯推薦給了更多的家庭用戶，而不單單是年輕人用來玩樂的過渡車型了。

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