在美國，皮卡不只是充當一種工具車的角色，已成為一種文化的標簽，他們對于皮卡的熱衷程度并不低于國人對SUV的熱愛。不過在國內，皮卡市場就沒有那么成熟，尤其像雪佛蘭Silverado索羅德（查成交價|參配|優惠政策）這種全尺寸大排量的經典美式皮卡，只是少數人的個性的“玩物”，那霸氣的造型自帶不怒自威的氣場，走在路上回頭率并不低于跑車，尤其這種還裝著6.2L V8自吸大排量心臟的公路巨無霸更是稀有，這次筆者有幸在西藏和它相處了半天，場地里它猶如脫韁的野馬...

　　與它的外型一樣，中控的布局還是延續硬朗的設計風格，線條直來直往，給人一種粗獷而不拘一格的感覺。

　　雖然它看起來比較粗獷，不過做工用料方面也不會給人不修邊幅的感覺，中控臺大部分的面積都采用了搪塑工藝，而且還輔以縫線包邊處理，視覺效果還是不錯的。頂配的版本采用的棕色內飾和模板飾板，豪華感要更強些。

　　索羅德采用的是傳統的機械式儀表盤，最大的特點是油量、電池電量、水溫等信息也設置成了圓形儀表位列上方，乍看起來有點跑車的味道。而中間的液晶儀表盤顯示的信息也足夠豐富，除了常規的續航里程、平均油耗等信息外，還可以顯示胎壓、定速巡航等等。

　　傳統的四輻式方向盤輔以真皮包裹，相對于常接觸的轎車而言尺寸偏大，3/9點位置的握感也一般。左側集成了定速巡航、方向盤加熱、碰撞預警功能，右側則語音控制、藍牙電話等功能。

　　8英寸的中控大屏集成了我們比較熟悉的通用那套MyLink智能車載互聯系統，擁有藍牙電話、導航、手機映射、安吉星等功能。由于平行進口車型，操作系統還沒有漢（查成交價|參配|優惠政策）化，所以還是全英文顯示。

　　下方功能區的按鍵采用了琴鍵式的設計，從左至右的功能依次為電動調節油門/制動踏板、ESP、貨倉燈、泊車輔助、車道保持、陡坡緩降，配置相當豐富。

　　可通過方向盤右下方的旋鈕進行四驅系統工作模式的切換，根據不同路況可以選擇前驅、自動四驅、高速四驅以及低速四驅幾種四驅模式。

　　配置方面，索羅德其實一點也不含糊，例如定速巡航、手機無線充電、前排記憶/通風/加熱座椅、雙區空調、加熱方向盤、MyLink車載互聯系統等，安全性方面，胎壓監測、車身穩定系統、電子拖車搖擺控制系統、前方碰撞預警、車道保持輔助、低速自動制動、遠近光自動切換，應有盡有。

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