舒適性，我想是大部分人購買城市SUV時繞不開的一個硬指標吧，尤其是對于一輛豪華中型SUV而言，除了豪華對于舒適性要求更高。正如不同廠商對于豪華的定義不一樣，不同品牌車型呈現出來的舒適感也是有所差異的，比如我們常說的德系、日系或者美系，它們在詮釋舒適性時有著自己的特點。如果你不了解美式舒適是怎樣的？體驗過凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后或許就明白了。

　　高大魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧是美式SUV給人的印象，這點在凱迪拉克XT5上同樣也有體現，甚至第一眼給你的印象就是典型的美國車，身材在同級別車型中也算魁梧了，加上采用凱迪拉克最新的家族式元素設計，風格硬朗陽剛，給人的氣場很強。

　　而在內飾設計方面，也有著典型美式豪華的特點。雖然內飾設計上與同級相比不算出彩，車內運用大量的橫直線條和棱角鋪砌，略帶些粗獷感覺，但是用料真的無可挑剔，各種真皮、Alcantara、實木裝飾都豪不吝嗇，豪華感的營造上很到位。

　　關于輕混系統(tǒng)，可能大家也并不陌生了，目前聽得比較多的是48V的輕混系統(tǒng)，比如奔馳的新S級、E級以及全新奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型都有搭載這套的輕混系統(tǒng)，往后也將有更多的車型搭載輕混系統(tǒng)。為什么呢？最直接的原因可以說是排放法規(guī)對于油耗的要求。那為什么不直接用插電混動或者純電？成本問題，而輕混系統(tǒng)目前算是最大限度降低成本來滿足排放法規(guī)要求的最優(yōu)解決方案。

　　與目前主流的48V輕混系統(tǒng)不一樣，XT5 28E使用的是90V輕混系統(tǒng)。相對來說，它的優(yōu)勢是提升燃油經濟性的潛力更大，同時輔助動力系統(tǒng)帶來的平順性更好。畢竟更高的電壓能夠支持更高的功率，在XT5上能夠就實現起步階段純電機驅動、更快的啟停響應、更高功率的能量回收。當然也有劣勢，比如成本相比48V更高，動力性能提升并不大。（德系48V系統(tǒng)更多的是應用在驅動電動渦輪、主動懸掛系統(tǒng)等，比如奔馳、奧迪的48V系統(tǒng)）。不過無論48V還是90V，都是車企為進一步降低油耗、排放，滿足法規(guī)要求而選擇的技術路線，只是通用的90V系統(tǒng)把主要的目標放在降低油耗上罷了。

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