S4，瑞風S4（查成交價|參配|優惠政策）開了好幾天，不少人第一眼看到就覺得這臺車怎么樣也要十幾二十萬。當他們聽到這臺車只需要6.78-9.88萬的時候都大吃一驚。這次我拿到的是7.98萬的1.5T手動夢想型，配置已經豐富，有全景影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、10.25英寸的中控液晶屏幕、全車車窗一鍵升降、全系標配車身穩定系統等等。這么豐富的配置，聽著也心動，更且瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S4還會自動補油，幾乎不會熄火，讓人非常心動。

　　踩下離合掛入1擋，將轉速保持在4000轉左右，彈開離合同時踩下油門，前輪嘰嘰嘰叫了兩聲，轉速掉至3000再上揚。起步瞬間的加速能力也頗有推背感，1擋轉速上升得快，速度接近50km/h時切入2擋，2擋加速度維持在0.2-0.3g附近。破百公里需要在90km/h左右切3擋，最后百公里加速時間定格在11.29秒。

　　進行10次的全力制動測試，瑞風S4制動系統并沒有軟腳，幾乎都能保持在穩定的制動距離，制動熱衰減不明顯。同時多次制動下來制動系統也并不會冒煙和發生異響，懸架能夠盡力避免車尾上翹。最終平均制動成績在40米左右。

　　通過和大眾的合作生產電動車，江淮的確進步不少，特別是學習了生產線上的管理和生產標準。瑞風S4正是在這個標準下生產，也是和江淮大眾合資車型共線生產，它整體質感的確較以往的江淮車型有不少的提升。我很慶幸可以看到中國品牌再一次進步。

　　回到江淮瑞風S4本質上，售價6.98-9.88萬。它有如此豐富適合國情的配置，發動機和手動變速箱匹配也不賴，同時NVH優化成果有目共睹。連起步都幫你補油了，簡直是寵壞了活在水深火熱的國人，這還要求啥自行車呢。想了想，瑞風S4換個標也許能獲得不少人的目光。

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