新能源車在國內(nèi)汽車市場中越發(fā)重視，而其中，進口以及自主品牌對于新能源車中純電動車的研發(fā)也是越發(fā)成熟，推新的腳步也是越走越快。而相比之下，合資品牌雖然有混動車提供給消費者選擇，但是在純電動方面一直卻未有建樹。其實放遠看，推出純電車是合資品牌早晚都要跨足的領(lǐng)域，我們只是在等著看哪個廠商會打響這第一槍。現(xiàn)在，這“第一個吃螃蟹的人”終于來了，這份合資“大餐”被定名為伊蘭特EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

　　伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV是繼悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及領(lǐng)動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，伊蘭特車系的第四款產(chǎn)品，從外形上我們就可以看出，它其實是在老悅動的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的，所以它擁有了一個與老悅動高度相似的外觀，它的“樣貌”大家肯定也是非常熟悉了。而為了突顯出身份的不同，伊蘭特EV在外觀細節(jié)上也是做了一些改動，讓它更具有了電動車的特征。

　　由于外觀細節(jié)上的變化，伊蘭特EV的車身尺寸比老悅動有所增加，軸距也相應(yīng)的多了5mm。另外，由于伊蘭特EV動力單元構(gòu)造的變化，也是的它對底盤作出了改動，為了能更高效的布置電池組的位置，后懸掛從原來的扭力梁非獨立懸掛改為了多連桿獨立懸掛。

　　內(nèi)飾也是繼續(xù)沿用了老悅動的設(shè)計，畢竟它已經(jīng)是幾年前的產(chǎn)品了，過于平庸的內(nèi)飾放在當(dāng)下略顯落伍。當(dāng)然，伊蘭特EV在內(nèi)飾細節(jié)上也有所改動，比如新樣式的方向盤以及門把手以及空調(diào)處的藍色裝飾，這也是為了更靠近電動車環(huán)保的理念。另外，儀表盤里的全部信心也變成了電子顯示，電量以及行車狀態(tài)都可以在上邊查看到。

　　另外，伊蘭特EV很有可能會推出三款車型，一款是專為出租市場提供的，另外兩款則是按照高低配供消費者選擇。我們這臺試駕車的配置并不算高，車窗只有主駕側(cè)支持一鍵下降，中控系統(tǒng)也很簡單，座椅也是手動調(diào)節(jié)的，所以這款應(yīng)該為低配車型，高配車型則會標(biāo)配屏幕更大，功能更全的中控系統(tǒng)。

　　雖然是與老悅動同平臺，但是畢竟車身尺寸和軸距都有所改變，所以我們還是重新體驗了一下伊蘭特EV的乘坐空間。整體來說，它的空間表現(xiàn)非常不錯，不管前排還是后排都可以為駕乘者提供出舒適而不拘束的空間，尤其是后排腿部，將近兩拳的距離很寬敞。

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