第二代逸動XT（查成交價|參配|優惠政策）的預售價為7.79-10.99萬，比起三廂的逸動是要貴出3-4000元。從價格方面來看，其依然是針對10萬元這個檔次的家轎市場，頗為動感好看具有運動特性的第二代逸動XT的表現如何？下面為大家一一道來，圖太多，也許需要花費大家多一些的耐心細心品鑒。

　　現場兩個配置的車型均提供了PU皮質包裹的座椅，造型與新逸動一樣，黑色的皮質同樣加以了橙色的縫線來提升氛圍，高配車型提供了6向電動調節以及2組座椅記憶的功能。整個座椅的柔軟度適中稍偏硬，坐墊長度可以對膝關節進行的有效的支撐性，包裹性也都很不錯，可以把人很好地固定在椅子上。

　　低配車型座椅則為6向手動調節，但是包裹的皮質手感一致，而且坐墊和靠背均經過了打孔處理，增加了透氣性。另外細心的網友還可以發現高配的座椅相比低配車型還增加了橙色皮質邊條進行點綴，這個細節也是識別高配車型的一個方法。

　　后排座椅與前排一樣在坐墊和靠背的地方同樣經過了打孔處理，左右兩側有一定的凹陷，坐墊的長度也足夠長，靠背角度也很合理，長時間的乘坐疲勞感不強，這個表現很不錯。不足的是，現場車輛的后排中間位置并沒有提供頭枕，廠方人員說后續會填補這個缺陷，希望不僅僅是針對中高配的車型，而是一視同仁。

　　第二代逸動XT的后排并沒有提供出風口，只是提供了一個5V/2.1A輸出的USB插頭。但是在哈爾濱36度的戶外，坐在后排并不會有炎熱的感覺，空調算是可以對后排很好的進行制冷，只是大家似乎都很介意這一點，也許能夠配上這個出風口，然后再把USB充電口變成兩個，大家就更滿意了。

　　2700mm的軸距再加上扭力梁式的半獨立懸架結構，都給第二代逸動XT提供了充裕的乘坐空間，這個表現也和新逸動完全一致，175cm的體驗者不管是在前排還是后排，空間體驗上表現都非常寬松。

　　受到遛背設計的影響，后排頭部空間表現稍遜，但是頂端頭部的凹位處理又讓頭部有著至少一拳以上的空間，而腿部表現則非常寬松，座椅滿足日常的應用。

　　后排中央扶手的長度較短，高度挺合適順手，而且下方的空隙可以放置挎包、小背包等物品，充分利用空間。

　　后排地臺拱起的角度不搞，并且有一定的坡度，勉強能夠放下一只腳，讓中間乘客舒適地乘坐也是沒有太大問題的。

　　尾箱空間方面，在把置物隔板取掉之后，可以豎直放下一個安全座椅，這是三廂車所做不到，也是三廂車主家庭所羨慕的一個空間表現，而且內凹深陷的行李廂很平整，日常使用不需要擔心，偶爾拉些大件物品，后排座椅也可以支持4/6放倒。

　　行李廂尾門需要較大的力度開啟，而且拉手位于尾門內側，單手如果不掰著尾門外側的漆面拉下來，很難一次順利把尾門關閉，我多次嘗試均無法實現。液壓桿需要的力度較大，如果尾門漆面很臟的時候就尷尬了。

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