國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV的需求之大是過去沒有預(yù)料到的，回看過去，華晨中華旗下僅有中華V5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這一款城市SUV產(chǎn)品，而面對(duì)如今百花齊放的10萬元級(jí)SUV市場，不拿出具有競爭力的產(chǎn)品真的很難從中脫穎而出。

　　動(dòng)力方面，華晨中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有2款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為來自于三菱技術(shù)的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及華晨與寶馬共同研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的變速器則多達(dá)3款，分別為5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)和7DCT雙離合變速器。我們?cè)囻{的是其1.5T+7速DCT的頂配版本，最大功率110kW，最大扭矩為220N·m。

　　我本對(duì)采用雙離合的自主品牌產(chǎn)品不抱有太多期待，可中華V6的表現(xiàn)讓這想法有了些改觀，這臺(tái)7速雙離合變速箱的換擋平順性居然不錯(cuò)，當(dāng)然這是犧牲換擋速度換來的。對(duì)于一款針對(duì)普通家庭用戶的城市SUV來說，略慢的換擋速度無傷大雅，保證大家的好心情才是更重要的嘛。

　　中華V6搭載了一臺(tái)與華晨寶馬共同研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩在同級(jí)車當(dāng)中表現(xiàn)中規(guī)中矩。油門踏板的靈敏度挺高，在城市中游走相對(duì)很輕松，經(jīng)過7速雙離合變速箱的梳理，整個(gè)提速過程比較平順，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后動(dòng)力會(huì)有顯著的提升，動(dòng)力不會(huì)有突兀的爆發(fā)。

　　中華V6采用了前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸掛，良好的調(diào)教給了我不錯(cuò)的印象。在行走鋪裝路面時(shí)，避震對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)有著不錯(cuò)的過濾，我在中速行駛的V6中拍攝動(dòng)態(tài)時(shí)感覺非常穩(wěn)，而實(shí)際上它的整體支撐力做得很不錯(cuò)，屬于比較有韌性的那種。總的來說，有良好質(zhì)感的底盤調(diào)教在同級(jí)別中算是數(shù)一數(shù)二的存在了。

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