近些時候，10萬元大空間7座SUV成為了一個新的市場細分，如寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）、風光580（查成交價|參配|優惠政策）或者長安CX70，這些車型在自主SUV市場中開辟出了一條新的造車理念，這也滿足了很多消費者對于低價位、大空間SUV車型的需求。斯威X7便也是這樣一款車型，它不僅具備低價格和大空間的特點，還包括高配置帶來的舒適性。不過這次，它最新推出了6AT車型，我們也第一時間進行了體驗。

　　之前的一次升級，斯威X7換上了1.5T發動機，這臺發動機是今后斯威X7的主打排量。這次的重點是增加了6速自動擋車型，1.5T發動機加上6AT變速箱也算是自主品牌的黃金排量。這臺發動機采用渦輪增壓及CVVT連續可變氣門正時技術，最大功率最大輸出功率115KW，最大扭矩230N·m，從數據上看還是可以的。

　　發動機在1750轉時輸出最大扭矩，這個數據帶來的感受還是很直接的，達到峰值扭矩時動力會有很明顯的改變，甚至有些突兀。所以，在加速時要小心轉速表的提升，溫柔一點對待也許會帶來更平順的效果。

　　斯威X7的動力是沒問題的，當然相比哈弗、長安的同排量發動機還是稍遜色一些，但和它的競爭對手如CX70、風光（查成交價|參配|優惠政策）580相比動力是不差的。不過，斯威X7的噪音控制不好，發動機的聲音比較大，而且在低轉速時哪怕是輕輕地踩下油門，發動機也會傳來比較大的聲音，這個聲音怎么形容呢?有點像AMG的排氣聲。

　　關于斯威X7的底盤調校，如果與同級車相比，它的懸掛設定稍稍有些硬，這樣的懸掛跑爛路不是強項，但高速穩定性會很好。而且，如果坐滿七個人的話，偏硬一些的懸掛也是有好處的，就是不會“塌屁股”。

　　就整體的駕駛感受而言，斯威X7有點偏向于MPV，它開起來既不太像是SUV，也不太像轎車。有點缺少SUV越野感，轎車的靈敏性和操控性在斯威X7上也看不到。它是一種不太注重駕駛體驗的車，一切都是以滿足日常使用為主。空間夠大、動力夠用就好。這也是這類車型包括CX70、寶駿560或者風光580和更高一級別的如哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、吉利博越（查成交價|參配|優惠政策）的區別。盡管前者算是中型SUV，但體現的更多地是實用性和功能性，駕駛性能不是它們的賣點。

　　結語：

　　想必很多人對斯威這個品牌不太了解，這個品牌是2016年才剛剛發布，X7就是它的第一款車型，目前，還有另一款在售車型是X3，屬于緊湊級SUV。斯威品牌在造車經驗上和目前中國的一線大廠如長城、吉利等還有差距，但就產品本身而言，由于定位不是太高，所以，和競爭對手相比還是絲毫不遜色的。而且，斯威X7在配置上不乏驚艷的地方，這會給用戶帶來不錯的好感。而相對來說人機工程學設計還有提升的空間，比如每次轉向都會碰到的方向盤多功能鍵就需要調整一下。總體來說，如果你想買一個10萬元級別的中型SUV，斯威X7應該被列入你的備選名單。

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