無論是總統座駕的身份還是當年各種加長車型給我們的印象，都讓林肯這一品牌自帶與生俱來的氣場；作為品牌的旗艦車型，氣勢磅礴的命名——Continental也說明了這臺林肯并非池中物。

0-100km/h百公里加速測試

　　雖然有著570N·m的強悍扭矩，但變速箱的限制在2200rpm起步，并且在四驅系統的加持下，起步瞬間的動力并不算很夸張；從G值曲線中也能看出，最大G值大約出現在1.5秒左右，達到了0.8左右，對于一臺中大型車來說非常夸張了。

100-0km/h百公里制動測試

　　超過2噸的車重對于剎車確實是個嚴峻的考驗，出色的底盤調校能夠給予足夠的支撐力，全力制動時的姿態也非常穩健，但41.45米的百公里制動成績僅屬一般。

噪音測試

　　在我們測試期間，駕駛過這臺林肯大陸（查成交價|參配|優惠政策）的同事，無一不贊揚它的NVH；尤其在中低速狀態下，車廂內的靜謐性很好。在120km/h巡航時，64.7分貝的成績很出眾，但相對于中低速時確實有較大增益，主要是米其林PRIMACY MXM4防爆胎帶來更多路噪。

　　總結：36.88-56.68萬的定價區間說明了這臺林肯大陸把它的對手瞄準了奧迪A6、奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策），雖然在品牌溢價上不如德系三強，畢竟在2008年時曾退出中國市場，并且在之前也沒有留下什么具有競爭力的車型。無論如何，林肯還是有著與生俱來的獨特氣場，這也是其他品牌所不具備的，除此之外，這臺林肯大陸的產品力也是確確實實不輸它的競爭對手。

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