放在更早之前，T90這種跨界路線未必能得到大家的肯定。但以現時來看，越來越年輕化的消費群體其實更加愿意嘗試新鮮事物。因此對于啟辰而言，與其把精力投進白熱化的SUV市場，不如另覓出路，說不定能贏得幾分先機。

　　這種跨界風的玩法，早前本田也曾經在歌詩圖（查成交價|參配|優惠政策）用過，然而市場的反響并不算特別好。如今啟辰T90（查成交價|參配|優惠政策）也嘗試這種設計，但底氣會比歌詩圖更充足些。為何這么說呢？

　　一方面T90基于上代奇駿（查成交價|參配|優惠政策）的C平臺，本身已是非常成熟的技術，無形中也讓成本下降不少，要知道目前T90 10.98-15.48萬確實非常有競爭力，畢竟同價位有此尺寸的對手并不多，更可況T90有其獨樹一幟的外形設計。

　　而另一方面則是外觀上突破了啟辰過往的設計風格，“風雕美學”設計風格第一次出現在啟辰的車子上，讓T90變得大膽而前衛，前臉的鋒銳與腰線的剛勁結合起來很有眼前一亮的感覺。

　　內飾部分則盡可能營造出高檔感，橫向拉伸的中控臺被12.3英寸觸摸屏所占據，一些細節的按鍵與旋鈕如果蒙上眼睛使用的話，感官上幾乎與一臺日產無異。

拼不過配置拼細節

　　T90主要競爭對手還是那些自主品牌的SUV，如果論配置的豐富程度，前者未必能完全占得上風，不過在一些細節的貼心程度上，T90倒是有其可取之處。

　　大尺寸中控屏幕已經成為當下的流行趨勢，T90也同樣采用了12.3英寸的觸摸屏，并內置了IT-COMMANDER系統，車內的大部分功能包括空調在內都能在系統內進行調節。

　　除了觸屏這種方式以外，T90在擋桿后方還配有五維旋鈕，方便進行菜單的選擇和切換。實際用起來，由于屏幕距離駕駛者有點遠，這個五維旋鈕反而是最順手的操作方式。不過左右撥動時能發現旋鈕的阻尼還是有點生澀，不夠順滑。

　　AVM全景影像算是T90的其中一個賣點，這套系統相比對手而言，一方面消除了四角的黑邊，另一方面還增加了變道盲區顯示的功能。可以說把全景影像的功能進一步挖掘，實用度很高。

　　另外，T90采用了轎跑般的車頂曲線，C柱部分的下壓或多或少都會對后排乘客的頭部空間有所影響。好在車頂位置的偷空處理后，身高為172CM的體驗者仍有四指的余量，而壓迫感略微有一點。如果能有全景天窗的話，相信會改善不少。

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