凱迪拉克XT5的四驅系統為適時四驅，其核心是搭載Twinclutch矢量四驅的蜂鳥底盤MAX，越野性能雖不及硬派越野的分時四驅，但足以應對輕越野場景與日常復雜路況。這款適時四驅系統通過后橋的兩組電控多片式離合器結構，可在0-100%范圍內動態分配后軸左右輪扭矩，配合Disconnect可分離分動器，能極短時間內響應動力需求，即使單輪著地也能全力輸出；全系四驅版（尊貴/鉑金/豪華型）標配越野地形模式，14°接近角與22°離去角的參數設定，加上每秒上百次的輪間限滑調整，應對砂石、泥濘等非鋪裝路面時抓地力表現穩健，高速行駛或山路爬坡時也能通過動力的智能分配提升穩定性與操控從容感，既平衡了城市通勤的燃油經濟性（WLTC綜合油耗8.23-8.33L/100km），又滿足了用戶周末郊外輕越野的多元化需求。

從技術層面看，XT5的適時四驅系統并非傳統意義上的被動響應，而是具備主動預判能力的智能系統。后橋的雙離合器結構能實時監測車輪附著力變化，一旦檢測到打滑，系統會在毫秒級時間內調整扭矩分配，將動力精準輸送至有抓地力的車輪，這種輪間限滑能力讓車輛在單側車輪陷入泥濘或砂石時，仍能依靠另一側車輪的動力脫困。配合RTD主動懸掛系統，車輛在通過連續顛簸路段時，懸掛能快速壓縮與回彈，既保證了車輪對地面的貼合度，又過濾掉多余震動，兼顧越野時的操控穩定性與乘坐舒適性。

在駕駛模式的適配性上，XT5四驅版提供的越野模式與雪地模式等，進一步拓展了場景邊界。雪地模式下，系統會優先調整動力輸出曲線，降低油門響應靈敏度，同時增加四驅介入頻率，避免車輪在冰雪路面空轉，確保起步與行駛時的穩定性；而越野模式則會強化扭矩分配的積極性，讓車輛在非鋪裝路面的動力傳遞更直接。值得注意的是，這套四驅系統在兩驅狀態下可斷開傳動軸連接，減少不必要的動力損耗，讓日常城市通勤的油耗表現與同級別兩驅車相近，實現了越野能力與燃油經濟性的平衡。

從用戶實際體驗出發，XT5的四驅系統很好地契合了城市SUV用戶的核心需求。360°全景影像的全系標配，讓用戶在通過狹窄非鋪裝路段或接近障礙物時，能清晰觀察車輛周圍環境，降低操作難度；22°的離去角設計，則減少了車輛在爬坡或下坡時剮蹭底盤的風險，提升了輕度越野時的信心。動力方面，2.0T+48V輕混系統帶來的237馬力與350N·m扭矩，在1500rpm即可輸出最大扭矩，為持續爬坡或泥濘路段的脫困提供了充足的低扭支撐，不會因動力不足影響通過性。

綜合來看，XT5的適時四驅系統并非為硬核越野而生，而是精準聚焦城市高端SUV用戶的多元化場景需求。它以智能動力分配為核心，通過技術優化平衡了舒適、經濟與輕度越野能力，既滿足了日常通勤的豪華舒適體驗，又能應對郊外輕越野的探索需求，是一款兼顧實用性與場景適應性的智能四驅系統。