故宮版紅旗H9的動力性能沒有變化，延續了2025款紅旗H9的核心動力配置。作為一汽紅旗與故宮博物院合作打造的聯名車型，它的設計重心聚焦于外觀與內飾的故宮文化元素融合，如紅黑雙拼車身、“宮”字輪轂、剪紙工藝座椅等，而動力系統則保持了原有的成熟布局——提供2.0T+48V輕混與3.0T機械增壓V6兩種選擇，前者兼顧252馬力的動力輸出與7.05L/100km的燃油經濟性，后者以337馬力、445?！っ着ぞ貙崿F6.5秒破百的強勁性能，均匹配傳動平順的8擋手自一體變速箱，既延續了紅旗豪華動力的可靠性，也契合中大型豪華車對商務與駕控的雙重需求。

從技術層面看，這兩套動力總成均延續了紅旗H9的核心優勢。2.0T+48V輕混系統采用縱置布局，48V電機的加入有效降低了啟停階段的頓挫感，讓城市通勤時的動力銜接更順滑；其380?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?800-4000rpm的寬轉速區間內持續輸出，日常超車或爬坡時無需頻繁深踩油門，兼顧了商務出行的從容與燃油經濟性。3.0T機械增壓V6發動機則憑借無渦輪遲滯的特性，動力輸出線性且底氣充足，高速巡航時轉速維持在較低區間，配合8擋手自一體變速箱的精準換擋，既能保證靜謐性，又能在切換運動模式后迅速響應駕駛指令，6.5秒破百的加速成績足以滿足對駕控有要求的用戶。

底盤調校也為動力性能提供了有力支撐。雙叉臂前懸掛與梯形臂后懸掛的組合，搭配橫向穩定桿，讓車輛在急加速或高速過彎時車身姿態更穩定；3.0T車型配備的空氣懸掛還支持軟硬與高低調節，可根據駕駛模式自動調整懸掛剛度——舒適模式下過濾路面顛簸，運動模式下則增強支撐性，進一步放大動力輸出的質感。此外，車輛提供標準/舒適、經濟、運動、雪地四種駕駛模式，2.0T車型在經濟模式下油耗可控制在7L左右，3.0T車型的雪地模式則通過調整動力分配提升濕滑路面的安全性，覆蓋了不同場景的使用需求。

作為紅旗“新高尚精致主義”理念的體現，這套動力系統既保留了“國車”對可靠性的嚴苛要求，又通過縱置布局、輕混技術與機械增壓的組合，兼顧了豪華車的高級感與實用性。無論是商務接待時的平穩靜謐，還是個人駕駛時的動力響應，都能通過不同動力版本與駕駛模式的切換找到平衡，而無需為了聯名設計犧牲核心性能體驗。

總的來說，故宮版紅旗H9雖以文化融合為設計亮點，但動力系統的延續性保證了其豪華車的本質屬性。成熟的動力總成、精準的底盤匹配與多場景適配的駕駛模式，讓它在承載故宮文化符號的同時，依然保持了紅旗H9作為中大型豪華車的性能實力，實現了文化價值與實用性能的雙重統一。