紅旗HS5搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機在保證動力充沛的同時，通過技術優化對油耗形成了合理控制，其實際油耗受發動機特性與使用場景共同影響，整體處于中型SUV的合理區間。這款自主研發的CA4GC20TD-35發動機，憑借缸內直噴技術、鋁合金輕量化缸體缸蓋設計，以及標配的發動機啟停功能，在WLTC工況下實現了前驅車型7.34L/100km、四驅車型7.92L/100km的官方油耗表現；而實際行駛中，受駕駛習慣、路況等因素影響，車主實測平均油耗約為10L-12L/100km，小熊油耗436位車主反饋的平均油耗為10.7L/100km，2.0T+6AT車型平均油耗約10.34L/100km，既展現了252馬力、380N·m扭矩帶來的強勁動力，也通過技術調校平衡了燃油經濟性，契合其家用與商務兼顧的定位。

從發動機技術層面看，CA4GC20TD-35發動機采用DOHC配氣機構與直噴技術，可精準控制燃油噴射量與時機，提升燃燒效率；鋁合金缸體缸蓋的輕量化設計，減少了發動機運轉時的能量損耗，進一步優化油耗表現。同時，全系標配的發動機啟停功能，能在車輛怠速等待時自動熄火，避免不必要的燃油消耗；經濟駕駛模式則通過調整噴油邏輯，在城市擁堵路況下進一步降低油耗，讓動力輸出更貼合節能需求。

油耗差異的核心源于驅動形式，前驅車型（如2025款旗悅Pro、2026款旗韻Pro）WLTC油耗7.34L/100km，四驅車型（如四驅旗領Pro、四驅200萬輛紀念版）因增加四驅系統的機械傳動損耗，油耗升至7.92L/100km，但發動機本身的技術一致性，保證了同驅動類型下油耗的穩定性。實際使用中，64L的油箱容積讓前驅車型滿油續航約872km，四驅車型約808km，足以滿足日常通勤與中長途出行需求；95號燃油標號雖略高于普通汽油，但發動機高效的燃燒特性，一定程度上抵消了燃油成本壓力。

動力與油耗的平衡是這款發動機的亮點，380N·m的最大扭矩在1800-4000rpm持續輸出，確保起步、超車時動力充沛，7.6-7.7秒的百公里加速性能，未因油耗控制犧牲駕駛體驗。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的穩定巡航，發動機都能根據工況智能調整輸出，在動力響應與燃油消耗間找到均衡點。作為紅旗自主研發的明星機型，CA4GC20TD系列發動機體現了中國品牌在傳統燃油動力領域的技術突破，結合2870mm軸距的寬敞空間與全系標配的安全配置，紅旗HS5實現了“動力、油耗、舒適”的多維均衡，契合家庭與商務用戶的核心需求。

綜合來看，紅旗HS5的發動機通過技術創新與精準調校，在強動力輸出與合理油耗間達成了平衡，實際油耗表現既符合中型SUV的定位，也展現了自主研發動力系統的成熟度。其油耗差異源于驅動形式與使用場景的客觀影響，而發動機本身的技術優勢，為用戶提供了動力不妥協、油耗可接受的駕駛體驗，是紅旗品牌“高端制造+自主核心技術”理念的具體體現。