一汽紅旗HS5的油耗在中型燃油SUV中處于優(yōu)勢區(qū)間，前驅(qū)車型WLTC綜合油耗7.34L/100km、四驅(qū)車型7.92L/100km的表現(xiàn)兼顧了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。作為中國高端品牌旗下的中型SUV，紅旗HS5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機（最大功率185kW、最大扭矩380N·m）與8擋手自一體變速箱，在保證252馬力同級領(lǐng)先動力輸出的同時，通過高效動力技術(shù)實現(xiàn)了油耗控制。其中前驅(qū)車型滿油續(xù)航約872km，四驅(qū)車型約808km，64L大油箱進(jìn)一步提升了長途出行的實用性；結(jié)合18.38萬-24.98萬的價格區(qū)間與入門即標(biāo)配的全液晶儀表、自動空調(diào)等配置，其油耗表現(xiàn)不僅降低了豪華中型SUV的使用門檻，也在同級別車型中展現(xiàn)出較強競爭力。

從實際駕駛場景來看，紅旗HS5的油耗表現(xiàn)會因路況、駕駛習(xí)慣等因素產(chǎn)生合理波動。比如在城市擁堵路段，頻繁啟停可能使油耗略高于WLTC測試值，但得益于8擋手自一體變速箱的平順換擋邏輯，能有效減少動力中斷帶來的燃油浪費；而在高速巡航時，經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，部分用戶反饋高速油耗可低至6.5L/100km左右，進(jìn)一步印證了其高效的動力調(diào)校。此外，全系標(biāo)配的多種駕駛模式也為油耗控制提供了靈活性——日常通勤切換至經(jīng)濟(jì)模式，系統(tǒng)會優(yōu)化油門響應(yīng)與換擋時機，有效降低不必要的燃油消耗；若遇雨雪或輕度越野場景，切換至雪地、越野模式時，四驅(qū)系統(tǒng)的介入雖會使油耗小幅上升，但相比同級別四驅(qū)車型，其7.92L/100km的綜合油耗仍處于合理范圍。

作為車長4785mm、軸距2870mm的中型SUV，紅旗HS5的油耗優(yōu)勢還體現(xiàn)在“動力與實用的平衡”上。同級不少車型為追求低油耗會犧牲動力輸出，而紅旗HS5搭載的CA4GC20TD-35發(fā)動機，通過直噴技術(shù)與渦輪增壓的高效結(jié)合，在輸出252馬力強勁動力的同時，實現(xiàn)了優(yōu)于多數(shù)競品的燃油效率。比如前驅(qū)車型7.34L/100km的油耗，對比同級別部分2.0T前驅(qū)車型8L以上的油耗，每年按2萬公里行駛計算，可節(jié)省約500元燃油成本；即使是四驅(qū)車型，其油耗也僅比前驅(qū)版本高0.58L/100km，卻能通過適時四驅(qū)系統(tǒng)提升復(fù)雜路況的通過性，這種“小增幅換大實用”的設(shè)計，讓用戶無需在動力、通過性與油耗間做過多妥協(xié)。

從品牌層面看，紅旗HS5的油耗表現(xiàn)也體現(xiàn)了中國高端品牌對“豪華不奢侈”的詮釋。作為紅旗品牌的主力車型，HS5并未因定位高端而忽視日常使用成本——入門款18.38萬的價格，不僅標(biāo)配全液晶儀表、自動空調(diào)等豪華配置，還能享受到7.34L/100km的低油耗，讓用戶在擁有豪華中型SUV的同時，無需承擔(dān)過高的燃油開支。這種“配置誠意+油耗務(wù)實”的組合，既符合紅旗品牌“親民豪華”的定位，也為消費者提供了“動力不妥協(xié)、使用不心疼”的選擇，進(jìn)一步拉近了高端品牌與普通用戶的距離。

綜合來看，紅旗HS5的油耗水平在中型燃油SUV中具備明顯優(yōu)勢：前驅(qū)車型以7.34L/100km的油耗實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡，四驅(qū)車型則在保證通過性的前提下控制了油耗增幅，配合豐富的配置與親民的價格，不僅降低了豪華中型SUV的使用門檻，也為消費者提供了兼顧性能、實用與成本的務(wù)實選擇。