理想L6未推出6座版本，核心是基于目標用戶需求與產(chǎn)品定位的精準匹配，通過聚焦5座布局最大化空間實用性與性價比。

這款車的用戶群體覆蓋20-40多歲的多元人群，從單身、戀愛到已婚有娃均有涉及，但共同點是無6座剛需——多數(shù)家庭日常出行以2-4人為主，5座已能滿足需求，且能節(jié)省購車成本。同時，理想汽車已通過L8、L9覆蓋6座市場，L6作為25萬級中大型SUV，需在有限軸距（2920mm）內(nèi)優(yōu)化空間體驗：若強行布局6座，第三排會因空間擠壓淪為“應急座”，反而犧牲第二排舒適性；而5座設(shè)計可讓第二排腿部空間更寬裕，配合NAPPA真皮座椅、加熱通風等配置，更貼合家庭用戶對日常乘坐品質(zhì)的需求。這種定位既避免了內(nèi)部產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭，也以務實的定價（24.98萬起）和精準的功能配置，擊中了年輕家庭“夠用且舒適”的核心痛點。

理想L6的用戶群體覆蓋20-40多歲的多元人群，從單身、戀愛到已婚有娃均有涉及，但共同點是無6座剛需——多數(shù)家庭日常出行以2-4人為主，5座已能滿足需求，且能節(jié)省購車成本。有一家三口來看車時明確表示，6座對他們而言是“用不上的多余配置”，L6的5座布局既能保證日常乘坐的寬松感，又能以更實惠的價格拿下，反而更符合預期。這種需求特征決定了L6無需為少數(shù)潛在用戶妥協(xié)，聚焦5座即可覆蓋絕大多數(shù)目標群體的核心訴求。

從產(chǎn)品矩陣的角度看，理想汽車已通過L8、L9兩款車型牢牢占據(jù)6座中大型SUV市場，形成了清晰的產(chǎn)品梯度。L8作為6座車型的主力，軸距更長、空間布局更適配多人乘坐需求，若L6強行推出6座版本，不僅會與L8形成內(nèi)部競爭，還可能因軸距（2920mm）限制導致第三排空間局促，影響用戶體驗。因此，L6放棄6座是對家族產(chǎn)品定位的精準延續(xù)，讓不同車型各司其職：L6主打年輕家庭的5座實用需求，L8、L9則承接6座剛需用戶，既避免了資源內(nèi)耗，也讓用戶能根據(jù)自身需求快速找到匹配車型。

在空間利用與配置優(yōu)化上，放棄6座讓L6得以將有限的軸距資源集中在5座布局上，帶來了更具競爭力的第二排體驗。其第二排腿部空間達1135mm，配合NAPPA真皮座椅、加熱/通風/電動調(diào)節(jié)功能，以及獨立空調(diào)出風口，即便長時間乘坐也能保持舒適；同時，5座布局下的后備廂容積更實用，能輕松容納嬰兒車、行李箱等家庭出行裝備，兼顧了乘坐與儲物的雙重需求。這種“少一座，多舒適”的設(shè)計思路，正是對目標用戶“夠用即好”消費理念的深度契合。

最后，理想L6不做6座版本，本質(zhì)是對用戶需求的深度洞察與產(chǎn)品策略的理性選擇。它既沒有盲目跟風市場上的“多座化”趨勢，也沒有為了差異化而強行增加配置，而是通過聚焦5座剛需群體、優(yōu)化空間體驗、與家族車型形成互補，最終打造出一款精準擊中年輕家庭痛點的產(chǎn)品。這種以用戶需求為核心的定位邏輯，不僅讓L6在25萬級市場站穩(wěn)腳跟，也再次印證了理想汽車對家庭用戶需求的深刻理解。