捷途山海L7 Plus的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)十分突出，憑借強勁的動力參數(shù)、高效的混動架構(gòu)與全面的用戶體驗優(yōu)化，形成了顯著的競爭優(yōu)勢。

這款車型全系搭載1.5T插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達360Ps、綜合扭矩530N·m，遠超宋Pro DM-i 110km版等同級車型，零百加速推測可進入6.5秒內(nèi)，動力響應直接且充沛，無論是城市起步還是高速超車都能輕松應對。其匹配的奇瑞DHT變速箱支持5種駕駛模式，動力切換平順，1.5T發(fā)動機熱效率領先，WLTC綜合油耗低至0.75L/100km，實現(xiàn)了性能與燃油經(jīng)濟性的平衡。同時，220km版本CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航達1700km，快充30-80%僅需0.33小時，補能速度快于多數(shù)同級插混SUV；中高配車型配備的電磁感應懸掛，結(jié)合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，進一步兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，讓它在動力性能之外，也能滿足家庭用戶對實用性與經(jīng)濟性的多重需求。

這款車型全系搭載1.5T插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達360Ps、綜合扭矩530N·m，遠超宋Pro DM-i 110km版等同級車型，零百加速推測可進入6.5秒內(nèi)，動力響應直接且充沛，無論是城市起步還是高速超車都能輕松應對。其匹配的奇瑞DHT變速箱支持5種駕駛模式，動力切換平順，1.5T發(fā)動機熱效率領先，WLTC綜合油耗低至0.75L/100km，實現(xiàn)了性能與燃油經(jīng)濟性的平衡。同時，220km版本CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航達1700km，快充30-80%僅需0.33小時，補能速度快于多數(shù)同級插混SUV；中高配車型配備的電磁感應懸掛，結(jié)合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，進一步兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，讓它在動力性能之外，也能滿足家庭用戶對實用性與經(jīng)濟性的多重需求。

從技術架構(gòu)來看，捷途山海L7 PLUS的動力系統(tǒng)采用了奇瑞DHT變速箱，支持純電、混動、運動等5種駕駛模式，不同模式下的動力切換平順自然，不會出現(xiàn)明顯的頓挫感。1.5T發(fā)動機的熱效率表現(xiàn)出色，配合電機的高效輸出，WLTC綜合油耗低至0.75L/100km（220km版本），燃油經(jīng)濟性在同級別車型中處于領先水平。這種高效的動力組合，既能在日常通勤時通過純電模式降低使用成本，又能在長途出行時依靠混動模式保證續(xù)航，很好地平衡了性能與經(jīng)濟性。

在續(xù)航與補能方面，捷途山海L7 PLUS的表現(xiàn)同樣亮眼。220km版本的CLTC純電續(xù)航能夠覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，1700km的綜合續(xù)航則徹底解決了長途出行的續(xù)航焦慮，相比同級別很多車型純電續(xù)航較短、綜合續(xù)航不足的問題，優(yōu)勢明顯。快充方面，30-80%的充電時間僅需0.32-0.33小時，補能速度快于多數(shù)同級插混SUV，大大提升了使用便利性，即便是長途旅行中需要補能，也不會花費過多時間。

底盤調(diào)校上，中高配車型配備的電磁感應懸掛（軟硬可調(diào)）是一大亮點。這種懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式自動調(diào)整懸掛的軟硬程度，在城市道路行駛時提供舒適的乘坐體驗，在高速行駛或過彎時則能增強車身的穩(wěn)定性，提升操控性。前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，本身就具備不錯的操控基礎，再加上電磁感應懸掛的加持，讓捷途山海L7 PLUS在復雜路況下的適應性更強，無論是城市通勤還是郊外旅行，都能給用戶帶來良好的駕駛感受。

綜合來看，捷途山海L7 PLUS在動力性能上的優(yōu)勢是多方面的，從強勁的動力參數(shù)到高效的混動架構(gòu)，從出色的續(xù)航與補能能力到優(yōu)秀的底盤調(diào)校，每一項都直擊同級別車型的痛點。它不僅滿足了用戶對動力性能的需求，還兼顧了經(jīng)濟性、實用性和舒適性，很好地契合了家庭用戶及旅行愛好者的使用場景，是同級別插混SUV中一款極具競爭力的車型。