2019款紅旗H5的安全性配置涵蓋主動安全、被動安全與細節防護三大維度，且不同配置車型存在梯度差異。

從基礎安全來看，全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、胎壓顯示等核心配置，為行車提供底層保障；被動安全上，采用75%以上高強度鋼板的車身框架與籠式結構，安全氣囊數量隨配置升級從4個到9個不等，最低配車型配備4個安全氣囊，其余車型多為6個，部分高配車型還增加膝部氣囊與超長保壓側氣簾；主動安全方面，中高配車型搭載AEB主動制動、自適應巡航（0-150km/h全速域）、車道偏離預警、盲區檢測等智能系統，能提前識別危險并干預。此外，博世9.3ESP系統、超聲波雷達、安全氣囊傳感器等細節配置，進一步強化了整車的安全防護能力，不少車主反饋其安全性在同價位車型中表現突出。

從基礎安全來看，全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、胎壓顯示等核心配置，為行車提供底層保障；被動安全上，采用75%以上高強度鋼板的車身框架與籠式結構，安全氣囊數量隨配置升級從4個到9個不等，最低配車型配備4個安全氣囊，其余車型多為6個，部分高配車型還增加膝部氣囊與超長保壓側氣簾；主動安全方面，中高配車型搭載AEB主動制動、自適應巡航（0-150km/h全速域）、車道偏離預警、盲區檢測等智能系統，能提前識別危險并干預。此外，博世9.3ESP系統、超聲波雷達、安全氣囊傳感器等細節配置，進一步強化了整車的安全防護能力，不少車主反饋其安全性在同價位車型中表現突出。

若橫向對比紅旗H5后續年款的安全配置邏輯，會發現其“梯度化防護”的設計思路一以貫之。以2025款1.5T紀念版為例，入門級即標配主副駕氣囊、前排側氣囊與全套ESC車身穩定系統，滿足日常通勤基礎需求；而21.58萬的2.0T旗領版則升級為6氣囊+膝部氣囊的組合，覆蓋前后排頭部氣簾、后排側氣囊，搭配L2級智能駕駛輔助，包含主動剎車、車道居中保持等10余項主動干預功能，高速巡航與低速泊車時的安全防護更全面。這種配置差異既照顧了不同預算用戶的需求，也體現了品牌對安全的重視——即使是入門款，也未在核心安全配置上妥協。

從技術細節來看，19款紅旗H5的安全設計注重“主動預防”與“被動防護”的結合。主動安全層面，AEB主動制動系統能在識別到前方車輛、行人等障礙物時自動剎車，自適應巡航可在全速域內自動調節車速，減少駕駛員操作負擔；被動安全上，高強度鋼板車身框架與籠式結構能在碰撞時有效分散沖擊力，超長保壓側氣簾則能為前后排乘客提供持續的頭部保護。此外，全車安全帶未系提示、ISO FIX兒童座椅接口等細節配置，進一步提升了場景化的安全防護能力，無論是日常接送孩子，還是長途自駕，都能讓用戶更安心。

整體而言，19款紅旗H5的安全性配置在同價位車型中處于領先水平，其梯度化的配置設計、全面的安全防護體系，以及對細節的重視，都體現了紅旗品牌對用戶安全的責任感。無論是基礎款的實用配置，還是高配車型的智能安全系統，都能滿足不同用戶的需求，為消費者提供了可靠的安全保障。