日產是源自日本的跨國汽車品牌，以技術創新與多元產品矩陣聞名全球，其歷史發展堪稱日本汽車工業從本土萌芽到全球布局的縮影。

從1911年快進社造出日本首臺國產汽車“達特號”起步，日產的脈絡始終與行業變革同頻：1934年正式定名后以小型轎車扎根市場，二戰后通過與奧斯汀合作重啟技術研發；60年代借Cedric豪華轎車站穩中高端，王子汽車合并后誕生的GTR更憑50場不敗戰績鑄就“戰神”傳奇；80 - 90年代推出豪華品牌英菲尼迪、研發全球首款量產CVT變速箱，既拓寬品牌維度又夯實家用車技術優勢；21世紀則以聆風開啟純電量產先河、E - Power混動技術平衡能效與駕駛體驗。如今其產品覆蓋轎車、SUV、跑車等多品類，全球累計銷量超10億輛，既是日本汽車工業的重要支柱，也是全球消費者熟悉的品質之選。

從1911年快進社造出日本首臺國產汽車“達特號”起步，日產的脈絡始終與行業變革同頻。這臺以三位投資人姓氏首字母命名的“DAT”汽車，不僅填補了日本本土汽車制造的空白，更埋下了技術探索的種子。1934年正式定名日產汽車后，品牌以小型轎車為起點扎根市場，逐步構建起早期生產體系。二戰后，日產通過與英國奧斯汀汽車的技術合作重啟研發，借助外來經驗恢復自主設計能力，為后續發展奠定基礎。

進入60年代，日產迎來品牌發展的關鍵躍升期。1960年推出的第一代Cedric中大型豪華轎車，以沉穩設計與可靠性能站穩中高端市場；1963年與王子汽車公司合并后，技術整合催生了1966年的第一代GTR——搭載S20直列六缸發動機與前置后驅布局，從問世到1972年創下50場賽事不敗紀錄，“戰神”名號就此響徹車壇。80至90年代，品牌戰略進一步拓寬：1989年推出豪華子品牌英菲尼迪，以Q45轎車沖擊全球高端市場；1992年研發出全球首款量產CVT變速箱，解決傳統齒輪變速箱頓挫問題的同時降低12%油耗，成為家用車領域的技術標桿。

21世紀以來，日產在新能源賽道持續突破。2010年推出全球首款純電動量產車聆風，以160公里續航開啟電動化序幕，累計銷量超50萬輛；2016年發布的E-Power混動技術，通過“發動機僅發電、電機驅動車輪”的獨特架構，實現百公里4.1升的低油耗，同時保留純電駕駛質感。如今，日產產品矩陣覆蓋轎車、SUV、跑車等多品類，全球累計銷量超10億輛，旗下軒逸、天籟、逍客等車型深受消費者喜愛，在汽車市場占據重要地位。

縱觀百年歷程，日產從本土萌芽的技術探索者，成長為布局全球的汽車巨頭。其發展既見證了日本汽車工業的崛起軌跡，也通過持續的技術創新與產品迭代，為全球消費者提供了兼具品質與體驗的出行選擇，成為跨時代的汽車品牌典范。