極氪001的官方指導(dǎo)價與實際成交價的差異并無固定數(shù)值，需結(jié)合車型配置、選裝需求、區(qū)域政策及限時優(yōu)惠綜合判斷，整體偏差多在±2萬元區(qū)間內(nèi)。

作為極氪品牌的核心車型，001的指導(dǎo)價梯度清晰覆蓋25.90萬-32.98萬元，不同價位段對應(yīng)明確的核心價值：25.90萬的入門WE版95kWh后驅(qū)已標(biāo)配AR-HUD、540度全景影像與28揚聲器雅馬哈音響，26.98萬的2026款95度四驅(qū)Max版可獲得925馬力雙電機（3.08秒破百）的超跑級性能，32.98萬的旗艦Ultra+版則搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與可變色天窗等高端配置。實際購車時，若選擇如可變色天窗（1.6萬-2萬）這類選裝件，成交價可能較指導(dǎo)價上浮；若疊加地方新能源補貼或品牌限時減免（如WE版曾有3.1萬元限時優(yōu)惠），成交價則可能下探，而無選裝且無額外優(yōu)惠的情況下，全款落地價（含保險、上牌費）通常與指導(dǎo)價接近，如2025款WE版100kWh后驅(qū)指導(dǎo)價26.9萬元，全款落地約27萬元。這種價格彈性既保障了入門用戶對“無妥協(xié)基礎(chǔ)配置”的需求，也為追求性能或豪華的用戶提供了精準(zhǔn)選擇空間，契合極氪“性能平權(quán)”與“豪華觸達(dá)”的品牌理念。

作為極氪品牌的核心車型，001的指導(dǎo)價梯度清晰覆蓋25.90萬-32.98萬元，不同價位段對應(yīng)明確的核心價值：25.90萬的入門WE版95kWh后驅(qū)已標(biāo)配AR-HUD、540度全景影像與28揚聲器雅馬哈音響，26.98萬的2026款95度四驅(qū)Max版可獲得925馬力雙電機（3.08秒破百）的超跑級性能，32.98萬的旗艦Ultra+版則搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與可變色天窗等高端配置。實際購車時，若選擇如可變色天窗（1.6萬-2萬）這類選裝件，成交價可能較指導(dǎo)價上浮；若疊加地方新能源補貼或品牌限時減免（如WE版曾有3.1萬元限時優(yōu)惠），成交價則可能下探，而無選裝且無額外優(yōu)惠的情況下，全款落地價（含保險、上牌費）通常與指導(dǎo)價接近，如2025款WE版100kWh后驅(qū)指導(dǎo)價26.9萬元，全款落地約27萬元。這種價格彈性既保障了入門用戶對“無妥協(xié)基礎(chǔ)配置”的需求，也為追求性能或豪華的用戶提供了精準(zhǔn)選擇空間，契合極氪“性能平權(quán)”與“豪華觸達(dá)”的品牌理念。

從車型迭代來看，極氪001的價格調(diào)整始終與配置升級同步。2025款相比2024款起售價降低1萬元，同時入門款續(xù)航提升至722km，芯片算力從48TOPS躍升至508TOPS，實現(xiàn)了“降價增配”；2026款新增900V高壓平臺車型，快充10%-80%僅需0.12小時，前沿技術(shù)未因成本抬高售價，反而通過規(guī)模化生產(chǎn)讓用戶以26.98萬的價格觸達(dá)超跑級性能。這種“技術(shù)下沉”的定價策略，讓25萬-30萬區(qū)間用戶能享受到以往百萬級電動車的配置，比如26.98萬的四驅(qū)Max版，雙叉臂+多連桿懸掛與925馬力電機的組合，對比同級別性能車型價格低約6萬元，真正做到“性能無溢價”。

實際成交價的波動還與區(qū)域政策緊密相關(guān)。柳州、石家莊等地曾出現(xiàn)26.9萬元的最低售價，部分地區(qū)新能源購置補貼可使成交價較指導(dǎo)價低0.5萬-1.5萬；品牌限時活動中，WE版車型曾有3.1萬元價格減免，YOU版贈送7kW智能家充套餐，這些權(quán)益進(jìn)一步縮小了成交價與指導(dǎo)價的差距。而選裝項則是成交價上浮的主要因素，L3輔助駕駛、空氣懸掛等配置可使價格上浮2萬-5萬，但極氪通過“按需選裝”的模式，避免用戶為冗余功能買單——入門款已標(biāo)配電動吸合門、前排座椅通風(fēng)按摩，30萬級車型新增激光雷達(dá)與雙腔空氣懸掛，配置溢價清晰，用戶可根據(jù)需求靈活調(diào)整預(yù)算。

極氪001的價格體系本質(zhì)是“價值與成本的精準(zhǔn)匹配”。官方指導(dǎo)價以續(xù)航、性能、智能配置為核心梯度，實際成交價因選裝和補貼波動但整體可控，偏差多在±2萬內(nèi)。這種定價邏輯既尊重了用戶的預(yù)算差異，也通過技術(shù)平權(quán)讓更多人接觸到高端新能源體驗，最終實現(xiàn)“入門有豪華、高端有性能”的市場覆蓋，成為25萬-35萬區(qū)間兼顧實用性與體驗感的代表性車型。