理想智造ONE的續航里程表現處于行業前列，能充分滿足用戶日常通勤與中長途出行的多元需求。作為增程式電動汽車的代表車型，它在續航能力上展現出顯著優勢：官方數據顯示，滿油滿電狀態下綜合續航里程可超過800公里，實際行駛中多數用戶能達到700至750公里；純電模式在理想工況下續航180公里，實際測試約160公里，冬季低溫環境下受電池性能影響會降至120公里左右，但通過智能溫控系統的調節，續航表現仍保持相對穩定。增程模式下，高速行駛續航約650公里，市區工況更可突破1000公里，45L的油箱容量與高效的增程系統配合，既解決了純電動車的里程焦慮，又能在不同場景下提供可靠的續航保障，其續航表現的均衡性與實用性在同級別車型中頗具競爭力。

理想智造ONE的續航表現并非單一數據的呈現，而是基于不同工況的動態適配。在純電模式下，其續航受環境與使用習慣影響顯著：官方理想工況180公里的成績，在實際通勤中因空調、座椅加熱等設備的使用，多數用戶反饋約160公里；冬季低溫時電池活性下降，續航雖降至120公里左右，但智能溫控系統通過電池預熱與能量管理，有效減緩了衰減幅度，相比部分純電動車冬季續航“腰斬”的情況，表現更為穩定。

增程模式則進一步拓展了出行邊界。其搭載的45L油箱加注95號汽油后，與電池形成“電+油”雙能量源。高速行駛時，增程器持續運轉為電池補能，實際續航可達650公里；市區工況下，低速行駛更多依賴純電驅動，增程器僅在電量不足時啟動，油耗可控制在5L/100km以內，綜合續航輕松突破1000公里。這種場景化的續航優化，讓用戶無需在“充電”與“加油”間糾結，長途出行時只需像燃油車一樣進站加油，即可快速補能。

續航的可靠性還體現在電池的長期表現上。多位理想ONE車主反饋，車輛在行駛數萬公里后，電池衰減并不明顯：2020款車型行駛6.1萬公里后電池健康度仍保持91%，2021款車型行駛9萬公里后健康度約88%，三年衰減幅度約12%，符合三元鋰電池充放電1000次后剩余80%-85%電量的行業標準。這得益于其高能量密度電池與智能電池管理系統，能有效平衡充放電效率與電池壽命，減少頻繁快充、極端溫度對電池的損耗。

從技術底層來看，理想智造ONE的續航優勢源于系統級的優化。高能量密度三元鋰電池提供了扎實的純電基礎，智能溫控系統保障了極端環境下的性能穩定，高效增程器與零部件設計則降低了能量損耗。這種“硬件+軟件”的協同，讓其續航不僅停留在參數層面，更能轉化為用戶真實可感的出行體驗——日常通勤可純電代步，中長途出行無需規劃充電站點，真正實現了“續航自由”。

整體而言，理想智造ONE的續航表現以“實用”為核心，通過增程技術打破了純電動車的場景限制，又以穩定的電池衰減控制消除了用戶的長期顧慮。無論是數據層面的綜合續航，還是實際使用中的場景適配，它都為用戶提供了均衡且可靠的出行解決方案，也為增程式電動車的市場價值提供了有力支撐。