捷途山海T2混動在油耗方面表現優異，無論是綜合工況還是饋電工況均展現出高效節能的核心優勢。作為捷途C-DM混動系統下的代表車型，其官方公布的WLTC綜合油耗低至1.41L/100km，饋電油耗僅6.3L/100km，而實測饋電油耗更達到5.1L/100km，實現了“反向虛標”的驚喜表現。這一成績的背后，離不開1.5TD DHE+3DHT165高效混動系統的技術支撐——高效混動專用發動機與智能電驅單元協同工作，在城市擁堵場景中通過能量回收系統將制動能量轉化為電能，進一步降低能耗；同時，輕量化車身、低滾阻輪胎與電池溫控系統的加持，也保障了不同工況下的能耗穩定性。從用戶實際體驗來看，129km的CLTC純電續航可覆蓋日常通勤需求，純電模式下幾乎零油耗；即便長途出行進入饋電狀態，其油耗仍優于同級別燃油SUV，真正做到了動力與經濟性的平衡。

從具體車型參數來看，捷途山海T2混動所屬的C-DM系列車型，官方指導價15.99萬起，覆蓋129KM至211KM純電續航版本。以2024款129KM原野版為例，其WLTC綜合油耗1.41L/100km，B狀態（虧電）油耗6.3L/100km，配合26.7度磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航達129km，快充30%-80%僅需0.5小時。若用戶每年行駛2萬公里，按92號汽油8.21元/升計算，燃油費約2300元；若日常通勤以純電為主，油費還可再降30%，長期使用成本優勢顯著。

技術層面，這套混動系統的核心在于奇瑞第五代1.5TGDI混動專用發動機與3DHT165變速箱的智能耦合。發動機最大功率156馬力，通過米勒循環與高壓直噴技術優化燃燒效率；變速箱采用多擋直驅設計，在高速巡航時可切換發動機直驅模式，減少能量轉換損耗。同時，車輛配備的能量回收系統在城市擁堵環境下表現突出，能將制動能量高效轉化為電能儲存，進一步壓低饋電油耗——實測數據顯示，部分用戶在城市路況下饋電油耗僅5.61L/100km，甚至低于官方標稱值。

用戶實際使用場景中，油耗表現更具參考價值。若設置強制保電20%并開啟強回收模式，在高速80-100km/h的混動狀態下，綜合平均油耗可低至3.2L/100km，電耗10.8kWh/100km；即便長途高速保電行駛，油耗也穩定在6.3-6.88L/100km區間，優于哈弗H6燃油版等同級車型。此外，70L大油箱與長續航電池組合，讓車輛綜合續航超1000km，長途自駕無需頻繁加油，契合捷途“旅行+”的品牌定位。

值得注意的是，這套系統在動力與油耗間實現了良好平衡。系統綜合功率最高達280kW（兩驅）或340kW（四驅），扭矩峰值610N·m至700N·m，零百加速性能出色，卻未犧牲燃油經濟性。四驅車型還支持雪地、越野等多種駕駛模式，在戶外場景下能智能分配動力，即使開啟蠕行模式，能耗控制仍保持合理水平，兼顧城市代步與輕度越野需求。

整體而言，捷途山海T2混動的油耗表現并非單一維度的“低”，而是構建了一套覆蓋全場景的節能體系：純電模式解決日常通勤成本，饋電模式保障長途經濟性，智能混動系統平衡動力與能耗，再配合快補能與長續航優勢，為用戶提供了兼顧實用性與經濟性的出行選擇。其背后依托奇瑞深厚的技術儲備，以“高效、實用、高性價比”的設計理念，讓插混SUV真正走進大眾生活，成為長途旅行與日常代步的理想座駕。