捷途山海系列（含T1、T2及旅行者C-DM）的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧日常通勤節(jié)能與長(zhǎng)途出行續(xù)航需求。作為捷途“旅行+”定位的核心支撐，該系列依托奇瑞插混技術(shù)，在油耗控制上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：T1 WLTC最低虧電油耗6.69L/100km，T2城市實(shí)際油耗7.34L/100km（車重近2.5噸工況下），旅行者C-DM更以WLTC綜合油耗1.2-1.41L/100km、虧電油耗6.3-6.88L/100km的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別燃油SUV30%以上的油耗優(yōu)勢(shì)。配合129-211km純電續(xù)航與70L大油箱，日常通勤可純電零成本，長(zhǎng)途出行綜合續(xù)航超1000km，既滿足了家庭用戶對(duì)節(jié)能的剛需，又通過長(zhǎng)續(xù)航與硬派屬性支撐了旅行場(chǎng)景，真正做到“省油”與“能玩”的平衡。

捷途山海系列的油耗優(yōu)勢(shì)，離不開奇瑞混動(dòng)技術(shù)的深度賦能。以旅行者C-DM為例，其搭載的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT混動(dòng)變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)381馬力，綜合扭矩峰值700N·m，即便四驅(qū)車型動(dòng)力提升至462馬力，WLTC綜合油耗仍能維持在1.2-1.25L/100km的低位，未因動(dòng)力增強(qiáng)犧牲節(jié)能性。高效能量回收系統(tǒng)與電池預(yù)加熱技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化了能量利用效率，讓虧電狀態(tài)下的油耗控制在6.3-6.88L/100km區(qū)間，比同級(jí)別燃油SUV降低30%以上，長(zhǎng)期使用能為用戶節(jié)省不少成本。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，捷途山海系列很好地適配了不同場(chǎng)景的需求。日常通勤時(shí)，129-211km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的每日行程，不出遠(yuǎn)門就能實(shí)現(xiàn)純電零油耗出行；若遇到長(zhǎng)途自駕游或出差，70L大油箱配合混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航輕松突破1000km，無需頻繁尋找加油站。以山海T2為例，其實(shí)際純電續(xù)航約160km，油箱容積70L，滿油滿電狀態(tài)下跑800公里毫無壓力，插混動(dòng)力的靈活性在此體現(xiàn)得淋漓盡致。同時(shí)，快充功能支持30%-80%電量?jī)H需0.5-0.62小時(shí)，在服務(wù)區(qū)短暫停留即可快速補(bǔ)能，進(jìn)一步消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

作為捷途“旅行+”定位的核心車型，山海系列還將低油耗與硬派屬性相結(jié)合。205mm的最小離地間隙、雪地/越野等地形模式切換功能，讓車輛具備了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，而低油耗表現(xiàn)則為用戶的戶外探索提供了更經(jīng)濟(jì)的選擇。無論是城市通勤的節(jié)能需求，還是自駕游的續(xù)航保障，山海系列都能一一滿足，真正實(shí)現(xiàn)了“既要省油又要能玩”的產(chǎn)品價(jià)值。

整體而言，捷途山海系列通過技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景適配，在油耗控制上展現(xiàn)出了突出的競(jìng)爭(zhēng)力。從官方參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，從日常通勤到長(zhǎng)途旅行，其低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)都得到了充分驗(yàn)證，既符合家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的追求，又能支撐旅行場(chǎng)景的多元化需求，為消費(fèi)者提供了兼顧節(jié)能與實(shí)用性的出行解決方案。