11代索納塔搭載了型號(hào)為 G4FS 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及型號(hào)為 G4NN 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用 SmartStream 最新動(dòng)力與 CVVD 技術(shù)，最大功率 125 千瓦，峰值扭矩 253 牛·米，油耗經(jīng)濟(jì)；2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)在此基礎(chǔ)上還采用 LP-EGR 裝置，最大功率 184 千瓦，峰值扭矩 353 牛·米，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有亮點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了不同的動(dòng)力選擇 。

先來看1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為1497ml，采用渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，在5500rpm時(shí)可輸出最大功率125kW，在1500 - 4000rpm寬泛區(qū)間能爆發(fā)253N·m的最大扭矩。值得一提的CVVD技術(shù)，能夠根據(jù)不同工況，智能調(diào)節(jié)氣門開啟持續(xù)時(shí)間，這不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓官方百公里油耗低至6.25L，還能在一定程度上增強(qiáng)動(dòng)力性能，可謂一舉多得。

再說說2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)184千瓦，換算過來約250馬力，峰值扭矩353牛·米。它除了繼承1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的一些先進(jìn)技術(shù)外，新加入的LP - EGR（低壓廢氣再循環(huán)裝置）發(fā)揮了重要作用。該裝置能夠?qū)⒉糠謴U氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，降低燃燒溫度，減少氮氧化物排放的同時(shí)，還優(yōu)化了燃燒過程，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率與性能，讓車輛在動(dòng)力輸出上更加充沛且穩(wěn)定。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配現(xiàn)代自研的8速手自一體變速箱，換擋平順，傳動(dòng)效率較高，能夠很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力，11代索納塔的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能滿足消費(fèi)者的需求，為用戶帶來不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)。