**2025新勢力銷量戰報：3家提前達標，理想蔚來承壓突圍**

截至2025年11月，中國造車新勢力年度銷量競賽格局已趨明朗。零跑、小鵬、小米三家車企憑借超預期表現提前完成全年目標，而理想、蔚來及鴻蒙智行則面臨目標完成率不足60%的壓力，行業分化加劇。

**頭部陣營：零跑領跑，小鵬小米“后來居上”**

零跑汽車以53.6萬輛的累計銷量成為首個達成年度目標的新勢力，其“低價高配”策略覆蓋8萬-20萬元主流市場，連續多月單月銷量突破7萬輛，全年有望沖擊60萬輛。小鵬汽車則以39.2萬輛的成績超額完成38萬輛目標，主力車型MONA M03貢獻超18萬輛銷量，武漢工廠產能釋放后月交付穩定在3萬輛以上。小米汽車作為新晉品牌表現尤為亮眼，SU7與YU7累計訂單超40萬輛，11月交付量達4.6萬輛，全年預計交付40萬輛，從品牌發布到量產僅兩年便躋身第一梯隊。

**中游鏖戰：理想蔚來陷增長瓶頸**

理想汽車雖以36.21萬輛的累計銷量暫居新勢力第四，但同比下滑16.4%，僅完成70萬輛目標的51.7%。增程式車型L9、L8受競品沖擊明顯，純電車型i6尚未形成規模效應。蔚來同樣承壓，前11月交付27.8萬輛，完成率60%，高端定位使其在價格戰中陷入被動，樂道品牌雖主打性價比，但換電技術優勢被埃安UT super等競品稀釋。

**鴻蒙智行：問界獨秀，整體目標受挫**

鴻蒙智行“五界”累計銷量49.5萬輛，不足百萬目標的一半，但問界品牌以37.7萬輛的成績反超理想，成為體系內唯一亮點。華為技術賦能雖強，但渠道協同不足導致其他品牌表現乏力，明年新增的“三境”系列能否破局仍是未知數。

**行業觀察：分化背后是戰略與執行力的較量**

提前達標的三家車企均聚焦大眾市場，通過精準定價和產能爬坡實現規模效應；而理想、蔚來受制于產品線單一或高端化策略，在激烈競爭中漸顯疲態。業內人士指出，2026年新勢力競爭將進入“精細化運營”階段，純電技術、智能駕駛和渠道下沉或成破局關鍵。