比亞迪的生產地規(guī)模相當可觀。

深圳生產基地是總部所在地，年產能約 35 萬輛，主產唐、漢系列高端車型。

西安生產基地規(guī)模大，是最早的基地之一，總產能約 90 萬輛，生產秦、宋、海鷗等暢銷車，且在進行第四階段擴建，完成后年產能將達 100 萬輛。

廣州生產基地規(guī)模較大，主要生產汽車底盤、車身和組裝等核心部件。

荊門生產基地在新能源汽車關鍵部件制造有優(yōu)勢。

美國加州和芝加哥生產基地分別生產北美市場的新能源汽車和傳統燃油車型。

歐洲的匈牙利、波蘭、比利時生產基地為歐洲市場提供新能源汽車產品。

國內產能規(guī)劃超百萬的有合肥、西安以及鄭州。上半年西安產量約 45.4 萬輛，合肥約 34.46 萬輛，鄭州約 18.63 萬輛，合肥下半年增長態(tài)勢強，鄭州也在持續(xù)發(fā)展。

濟南生產基地占地近 6000 畝，2023 年新能源乘用車項目產量超 24 萬輛，目標今年沖擊 30 萬輛，新廠房在建設，產業(yè)鏈逐漸成型。

長沙工廠年產能 30 萬輛，生產秦 PLUS DM-i 等車型。

常州工廠年產能 40 萬輛，生產元 PLUS 和海豹系列車型，還建有零部件產業(yè)園和研發(fā)中心。

撫州工廠年產能 20 萬輛，生產海豚和海鷗。

合肥工廠總投資 150 億元，規(guī)劃年產能 15 萬輛，分三期建設，完成后將提升至 132 萬輛。

濟南工廠首期 2022 年底投產，一期年產能 15 萬輛，二期今年 6 月投入使用，生產宋 Pro DM-i 等車型。

鄭州工廠 2023 年 4 月投產，規(guī)劃年產能 40 萬輛。

襄陽工廠是最新基地，一期 2022 年 4 月啟動，建成后年產值預計 140 億元。

比亞迪現總產能超 195 萬輛/年，預計今年 10 月達 300 萬輛。