電動車調(diào)速會增加能耗。

目前不少電動自行車存在調(diào)速現(xiàn)象，如北京、德州等地的一些車行，調(diào)速方式多樣。

從技術(shù)原理看，電動車調(diào)速方式有調(diào)壓調(diào)速、變極調(diào)速、變頻調(diào)速、電磁調(diào)速等。

調(diào)壓調(diào)速通過改變電動機定子電壓實現(xiàn)，變極調(diào)速改變電動機定子繞組接線方式來改變磁極對數(shù)，變頻調(diào)速改變異步電動機定子端輸入電源頻率，電磁調(diào)速通過電磁轉(zhuǎn)差離合器來實現(xiàn)。

不同調(diào)速方式各有特點。調(diào)壓調(diào)速可回饋利用轉(zhuǎn)差能量，效率高，但功率因素低，有諧波干擾；變極調(diào)速無附加差基損耗，效率高，控制電路簡單，但只能有級調(diào)速；變頻調(diào)速無附加轉(zhuǎn)差損耗，效率高，調(diào)速范圍寬，但技術(shù)復雜，價格高；電磁調(diào)速結(jié)構(gòu)簡單，控制裝置容量小，價格便宜，無諧波干擾，但速度損失大，效率低。

調(diào)速雖能滿足部分需求，但存在諸多隱患。如私自改裝調(diào)速可能導致線路、部件發(fā)熱，易引發(fā)短路、燃爆等事故。

而且，電動車調(diào)速違反相關(guān)法規(guī)，會被處以罰款，情節(jié)嚴重的車輛會被收繳。相關(guān)部門應加大監(jiān)管和處罰力度，堵住非法調(diào)速的“后門”，保障交通安全。