發動機轉速上不去的原因：1.發動機與變速器的動力傳遞存在較大的能量損失；2.離合器和變速器和世旦存在問題；3.輸出軸問題和擋位的嚙合齒輪問題。汽車轉數上去了速度上不去的原因： 1、可能是節氣門有問題，先檢查節氣門位置傳感器是否正常，有時點著加油打顫； 2、也可能是發動機氣缸缺缸了，火花塞點火不好，只要更換火花塞即可； 3、還有就是可能是油路、油泵、汽油格這三樣其中一種出現問題了。這類問題的出現最有可能是由于添加劣質汽油造成的。 汽車自動擋為停車擋P、倒車擋R、空擋N、前進擋D。自動變速器，利返冊用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板長度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。 汽車上常用的自動變速器喚擾有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

汽車轉速上不去的原因有以下幾種：1、可能是節氣門有問題，先檢查節氣門位置傳感器是否正常，有時點著加油打顫；2、也可能是發動機氣缸缺缸了，火花塞點火不好，只要更換火花塞即可；3、還有就是可能是油路、油泵、汽油格這三樣其中一種出現問題了。這類問題的出現最有可能是由于添加劣質汽油造成的。

原因有很多：1。車輛怠速時，車輛的發動機有轉速保護，這是正常的。2.自動擋車型變速箱損壞。3.手動擋車型離合器片過度磨損，離合器片壓盤損壞。發動機轉速與按時做功的次數有關，或者說與發動機的有效功率有關。發動機在額定功率和額定轉速下的工況稱為額定工況。額定功率不是發動機能發出的最大功率，而是根據發動機的用途所使用的有效功率的最大極限。同一型號的發動機，因為用途不同，額定功率也不一樣。

汽車發動機轉速高但速度上不去，問題如下：1、發動機轉速很高，時速卻上不去，那一定是離合器或者變速器出了問題，發動機發出的動力沒有傳遞到車輪上；2、發動機發出的動力首先傳到離合器。，如果離合器片磨損嚴重、離合器壓板彈簧損壞都會造成動力（轉速）不能全部輸出的問題，造成發動機發出的動力與輸出的動力不一致；3、變速器如果沒有掛入相應的擋位（如變速手柄在5擋位置，而變速齒輪只嚙合在2擋位置）也會出現你說的問題，這就是通常說的，亂擋了，一般出現這樣問題還會伴隨著掛不上倒擋等；4、因此，你的愛車應該到維修站去做一檢查，看看離合器、變速器到底是哪個部位出了問題。

下面是關于“踩油門轉速上不去怎么回事?踩油門轉速上不去的原因”的相關介紹： 踩油門轉速上不去怎么回事?踩油門轉速上不去的原因： 1、踩油門轉速上去了而速度上不去，這個情況說明發動機與變速器的動力傳遞存在較大的能量損失。踩油門轉速能提高說明發動機的動力運轉是沒有問題的，而在傳遞到變速器的部件上有損壞的地方，這個情況需要區分是發動機匹配的是手動變速器還是自動變速器; 2、如果是使用手動變速器，那么存在這種情況的最主要原因就是離合器和變速器存在問題。離合器是起到發動機和變速器動力傳遞的中介作用，如果離合器的摩擦片存在打滑情況，就會出現動力缺失; 3、手動變速器的傳遞效率高，如果離合器沒有問題，那么可能的故障原因就是輸出軸問題和擋位的嚙合齒輪問題。

1、有可能是油門位置傳感器過臟或者電壓失衡會導致電子油門故障，出現油門踩到底速度上不去的情況。發動機的進氣、油路以及點火三個系統中，其中一個系統的任意部件出現故障或者異常，都有可能導致汽車油門踩死轉速上不去的情況。ECU控制元件出現故障等原因導致的。2、造成汽車加油門轉速上不去的因素非常多，如果我們有故障儀，就可以讀取汽車的故障碼，然后知道汽車哪個模塊報故障碼，接著就可以對故障模塊進行處理。建議直接去維修點檢查維修。發動機轉速的高低，關系到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。

1.可能是油門位置傳感器太臟或者電壓不平衡會導致電子油門失效，油門無法全速上來。發動機的進氣、油路、點火三大系統中，任何一個系統的任何一個部分出現故障或異常，都有可能導致汽車的油門被踩死，車速上不去。ECU控制元件故障等原因。2.導致汽車加油門速度差的因素有很多。如果我們有一個故障表，我們可以讀取汽車的故障代碼，然后知道汽車的哪個模塊報告了故障代碼，然后我們就可以處理故障模塊。建議直接去維修點檢查維修。發動機轉速與單位時間內做功的次數或發動機的有效功率有關，即發動機的有效功率隨轉速而變化。所以在解釋發動機的有效功率時，需要注明其對應的轉速。

1.可能是油門位置傳感器太臟或者電壓不平衡會導致電子油門失效，油門無法全速上來。發動機的進氣、油路、點火三大系統中，任何一個系統的任何一個部分出現故障或異常，都有可能導致汽車的油門被踩死，車速上不去。ECU控制元件故障等原因。2.導致汽車加油門速度差的因素有很多。如果我們有一個故障表，我們可以讀取汽車的故障代碼，然后知道汽車的哪個模塊報告了故障代碼，然后我們就可以處理故障模塊。建議直接去維修點檢查維修。發動機轉速與單位時間內做功的次數或發動機的有效功率有關，即發動機的有效功率隨轉速而變化。所以在解釋發動機的有效功率時，需要注明其對應的轉速。

車速上不去有幾個原因：1。節氣門可能有問題。首先檢查節氣門位置傳感器是否正常。有時，節氣門會因燃油而顫抖。2.也可能是發動機缺缸，火花塞點火不好。只需更換火花塞；3.也有可能是油路、機油泵、汽油艙這三種中的一種有問題。這種問題很有可能是加了劣質汽油造成的。

這可能是機油堵塞造成的：1。踩油門是為了在最短的時間內達到發動機最好的內部潤滑和密封效果。況且只能增加油耗，短時間運轉不會對發動機造成傷害；2、空擋加油門，雖然檔位是空的，但是發動機的動力通過離合器讓變速箱的輸入軸一直轉動。此時，有了加油門，變速箱看起來除了輸出軸以外的輸入軸和各檔同步器都不轉動；3.中間軸(也就是第一軸和第二軸，當然變速箱的結構不一樣)和軸上的恒齒輪會隨著發動機轉速的變化而變化?？論跫佑烷T或長距離空擋滑行對變速箱有害，容易造成輸入軸軸承。同步齒輪和同步器的磨損。消融術。變速箱的異常噪音。

以下是踩油門的速度上不去的原因：1。踩油門的速度上不去，說明發動機和變速器之間的動力傳遞存在很大的能量損耗。能加大踩油門的速度，說明發動機的動力運行沒問題。但如果傳遞到變速器的零件有損壞，就要區分發動機匹配的是手動變速器還是自動變速器。2.如果用手動擋，出現這種情況的主要原因是離合器和變速器有問題。離合器在發動機和變速器之間起著傳遞動力的中介作用。如果離合器的摩擦片打滑，就會有功率損失。3.手動變速器的傳動效率高。如果離合器沒有問題，可能的故障原因是輸出軸問題和齒輪的嚙合齒輪問題。

不踩油門加速的原因如下：1?；鸹ㄈ麚p壞：火花塞損壞，火花塞極隙磨損導致點火不充分，混合氣燃燒不充分導致加速抖動，火花塞陶瓷部分開裂導致火花塞不點火，一缸不工作，也導致加速抖動；2.燃油質量差：汽油質量差導致燃油噴嘴霧化效果差，混合氣在缸內燃燒不充分，發動機振動微弱。用這罐汽油清洗燃油系統后建議用高標號汽油；3.機油壓力不穩定：如果發動機積碳已清理，機油和火花塞已更換，怠速時車身抖動，建議您去4S店檢查一下供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常。如果機油泵供油壓力異?；蜻M氣壓力傳感器數值錯誤，工作不良，車身抖動。此時，檢查機油壓力，必要時更換零件。

如果發動機轉速上不去，可能是油門位置傳感器太臟或者電壓不平衡導致電子油門失效，導致油門不能全速上的情況。下面介紹一下發動機的分類：1。水平對置發動機：也稱H型發動機，氣缸水平排列，所以發動機的重心自然比其他排列方式低。由于水平布置，很多零件無法集成在一起，制造成本居高不下。不被大多數車企認可。2.阿特金森發動機：汽油的燃燒利用率比傳統型高一點，也帶來了問題。車速低，低扭矩不足，動力不足。高速時活塞行程比較長，提速太慢，加速不行。不過這款發動機一般配合電動機使用，巧妙地彌補了不足，搭載這款動力系統的車型比較省油。3.W18發動機：1998年，大眾收購布加迪，向世界證明其強大的設計和制造能力。大眾強行在V12發動機上增加了六缸發動機和十八缸發動機，在當時的其他配置中可以說是所向披靡。可以說當時沒什么區別。

下面是發動機轉速的介紹：1。如果有故障表，可以讀取汽車的故障碼，然后知道汽車的哪個模塊報了故障碼，然后就可以處理故障模塊了。建議直接去維修點檢查維修。2.導致汽車加油門速度不行的因素有很多。(1)有可能是油門位置傳感器太臟或者電壓不平衡導致電子油門失效，導致油門在底速上不去的情況。(2)發動機的進氣、油路、點火三個系統中，任何一個系統的任何一部分出現故障或異常，都可能導致汽車油門被踩死，車速上不去的情況。(3)也可能是ECU控制元件故障等。

奧迪A6L發動機能轉五六千轉，上不了140？誰知道為什么？Asker :王軍最好的回答是不可能。你檢查過變速器的離合器片了嗎？這種問題一定和變速箱的離合器片打滑有關，或者是變速箱聯軸器的直接檔沒有鎖緊。找專業人士維修自動變速器高速試運轉。手動鎖定直接檔位鎖定電磁閥，然后重試(將臨時管路連接到駕駛室，并手動控制內部電磁閥)。也可以在電梯上做實驗，但對車輛有輕微影響。

檢查下油路是否有堵塞的地方，建議更換柴油格清洗三元催化試下。

三個可能性（1）檢查油路，尤其汽油泵。有可能是加了質量不佳的油品或油箱太臟，油路受堵，清洗油箱，更換汽油泵芯即可解決。（2）查一下分電器。（3）查一下缸壓。后兩條的可能性都沒有經一條大。（4）發動機平均壓力也高。這個稍微解釋一下。以下公式都省掉了系數，就別鉆牛角尖了。（5）我們認為，車子在相同速度的時候，收到的阻力一樣的，那么在高檔位（低齒輪比）的時候，為了克服相同的阻力，發動機必然要輸出更高的扭矩，而扭矩=排量*發動機平均壓力。對于同一臺發動機。排量是一樣的，扭矩的提升，必然是因為發動機平均壓力的提升。（6）因為低轉速下發動機機械損失小，所以發動機燃燒產生的能量也小，在熱效率不變的前提下，發動機燃燒產生多少能量取決于燃燒了多少燃油，于是可證低轉速下發動機燃油經濟性好。綜上，高檔位，既可以降低發動機轉速，也可以提高發動機平均壓力，可以輕松推出省油的結論。

沒問題，最高就是3000

估計是排氣管第二節和尾結之間堵了，把最后一節和第二節之間的兩個連接螺絲松開，加速跑一下，如果速度能上去，就有更換尾節排氣筒。我的都堵了兩回了，這是新賽歐的通病。